東風(fēng)悅達(dá)起亞表示：04款千里馬今年絕不降價

　　其實(shí)，對客戶的回報絕不是單純體現(xiàn)在降價上。在美國，千里馬推出的是“終生免費(fèi)保修和服務(wù)”，在中國，千里馬3年保修，達(dá)到乘用車最高標(biāo)準(zhǔn)和最大附加值。用戶自己明白，3年保修省了多少錢！在一個產(chǎn)品日益同質(zhì)化的市場，以差異化將自己的產(chǎn)品與其他競爭產(chǎn)品清晰區(qū)隔，往往能收到事半功倍的效果。去年，千里馬有5萬個用戶，加上今年以來的2萬多個用戶，超過7萬個的用戶就是對我們產(chǎn)品質(zhì)量的最好肯定。用毛主席的話來說，就是“群眾的眼睛是雪亮的”，我認(rèn)為，千里馬能有今天的成就靠的是實(shí)實(shí)在在的功夫。歐美市場是一個成熟的市場。日本車剛進(jìn)美國市場是“廉價貨、便宜貨”的概念，現(xiàn)在已完全是高質(zhì)量、高可靠性的象征，售價也遠(yuǎn)比同類美國車高。現(xiàn)在這個觀念的調(diào)整輪到韓國車了。美國權(quán)威測評機(jī)構(gòu)J.D.Power已經(jīng)連續(xù)多年調(diào)整了韓國車的評價。韓國車已成為高品質(zhì)、高可靠性的新神話。這個趨勢正在中國重演。所以，2004年，04款千里馬不靠降價取勝！

　　從呼風(fēng)喚雨的龍到行云流水的龍

　　記者：國產(chǎn)嘉華即將上市，在嘉華的銷售策略上，你們又將使出什么“殺手锏”？

　　李春榮：如果說GL8是‘公務(wù)艙’，那么嘉華就是‘專機(jī)’。它的原型是2004年的韓國版，在這個基礎(chǔ)之上，吸收了歐洲版和北美版的優(yōu)勢，根據(jù)中國的消費(fèi)者的消費(fèi)偏好和愛好，我們經(jīng)過了200多項(xiàng)的改進(jìn)，我們的市場定位核心是八個字，第一，舒適；第二，豪華；第三，安全；第四，科技。嘉華車和我們國內(nèi)的高檔的MPV相比擁有以下幾個方面的六大優(yōu)勢，第一從外部的設(shè)計來看，我們擁有世界非常認(rèn)可的外部設(shè)計高品位的設(shè)計，目前嘉華正在全球25萬輛供不應(yīng)求。第二大賣點(diǎn)，嘉華車擁有國內(nèi)高M(jìn)PV所擁有的動力，我們是3.5升，190批馬里，無論是在功率方面都是很大的。……因?yàn)槲覀儞碛辛�大賣點(diǎn)、六大優(yōu)勢，和國內(nèi)主要品牌相比，我們六大優(yōu)勢就像專機(jī)一樣，像空軍一號一樣。

　　記者：我們都記得李總執(zhí)掌千里馬銷售時的鋒芒和咄咄進(jìn)逼的氣勢，比如“經(jīng)銷商三要素：有錢、有勢、有地”，比如“龍卷風(fēng)計劃”、“怒濤行動”；但是570天過去，你好像有點(diǎn)深含不露、功火內(nèi)斂的變化。你強(qiáng)調(diào)的是車型優(yōu)勢不是營銷優(yōu)勢，不驚不乍沒見大響動，但2004千里馬就悄然出列跑到最前。

　　李春榮：你看中國女排沒有？17年中國女排重返冠軍舞臺，她們用了什么新招？好象沒有。無論是背飛、直扣都還是老動作，但她們把平凡的招使用得更純熟、機(jī)智了。做市場也是這樣，根據(jù)比較成熟的市場經(jīng)驗(yàn)不斷豐富、發(fā)展、完善，不用永遠(yuǎn)是“龍卷風(fēng)”、“怒濤”什么的。

　　我喜歡下圍棋，喜歡看局，也越來越欣賞吳清炫布局那種行云流水的美。做市場做企業(yè)最后是哲學(xué)問題。順其自然、因勢利導(dǎo)往往是最高的境界。不一定“怒濤”才美，“流水”也是很美的。

　　記者：是嗎？可是我常常看到你眼中精光陡射，你其實(shí)是“我心狂野”、富于激情的。我覺得“怒濤”也是你強(qiáng)人性格的真實(shí)體現(xiàn)啊。

　　李春榮：我屬龍。屬龍的性格是不惜一切，追求完美，你看到的也許是這一點(diǎn)。但是，我是學(xué)機(jī)電管理的工程師，在企業(yè)做了20年。我很知道，做好一件事必經(jīng)大家齊心合力去做，不是一個“強(qiáng)人”硬干就行的。在東風(fēng)悅達(dá)起亞，(韓方總經(jīng)理)鄭達(dá)玉會長也是屬龍的，他大我許多，頭發(fā)都白了，仍在拚命苦干。因?yàn)樗�也是兼性追求完美。東風(fēng)悅達(dá)起亞的成功，銷售的成功沒有生產(chǎn)、服務(wù)整個體系的支撐是不能完成的，沒有中方韓方的同心協(xié)力玩命拚搏是不能成功的。中方韓方的統(tǒng)一目標(biāo)是：千里馬樹立家轎標(biāo)桿；嘉華樹立MPV標(biāo)桿；奧普梯馬樹立中級轎車標(biāo)桿千里馬投產(chǎn)570天，都是產(chǎn)能攆著銷量跑，現(xiàn)在兩班制加班，到7月份新生產(chǎn)線投產(chǎn)，產(chǎn)量達(dá)到13萬臺，才可以考慮新的車型。2004年我的任務(wù)是80000臺，我已經(jīng)在一個車型做了36000臺，還有2個車型要出，還有半年的上升趨勢，我對這個任務(wù)滿懷信心。