先卡后轎有條不紊布局 雷諾入中國霸氣十足

　　雷諾“野心”

　　在中國市場幾經波折的雷諾，雖然已擁有三江雷諾和東風柳汽商用車項目，但乘用車項目卻一直只能徘徊在中國市場的大門之外。

　　這當然不是其作為全球汽車巨子的作風，雷諾在中國的“野心”，絕不僅僅限于卡車，而是等真正能生產轎車的機會。

　　其實早在兩年前，雷諾就曾表示，2002年啟動中國轎車事業發展戰略，將雷諾控股的韓國雷諾-三星汽車公司生產的轎車出口到中國市場；2003年后希冀在中國實現生產轎車的目標。

　　而這一目標卻并沒有實現，這與其全球第五大汽車生產商的身份確實不符。

　　在1999年，雷諾公司收購了日產汽車44.4%的股份，日產則持有雷諾15%的股份，2002年3月又在交叉持股基礎上，設立了雷諾-日產有限公司，現已躋身于全球第五大汽車制造集團。

　　雷諾現在這么急于在中國生產轎車想來也不足為怪了。

　　路易.施偉澤表示：“雷諾與東風未來的合資公司將是雷諾—日產聯盟與東風公司合作的延伸，它將與東風汽車有限公司利用共用平臺戰略，共享在研發、動力平臺、供應商等方面的資源，提高企業競爭力。”

　　該做的都做了，余下的，就是產品的市場化了。

　　說不定，這個昔日的落敗者在中國這片沃土上，沒準哪一天就會成為世界汽車業的霸主了！(中國產經新聞報)