日產昔日王牌“風度” 改名“新藍鳥IV”九

　　風靡全球的日產中級車王牌“風度”(CEFIRO)將國產，取代目前尚在銷售的第三代新藍鳥，改名“新藍鳥IV”的“風度”將在東風有限乘用車公司廣州花都工廠生產。

　　在低迷的車市開始蔓延之后，暢銷兩年多的新藍鳥開始漸漸招架不住，東風日產急需引進“風度”車型以重振昔日雄風。

　　據東風有限的一位人士介紹，位于廣州花都的生產基地已經開始其新藍鳥四代的排產工作，預計在目前市場僅存的藍鳥車型清理完畢之后，東風有限將在九月份正式推出藍鳥四代新車型。

　　值得注意的是，這款新車型和以前國內銷售的所有藍鳥車型的外形都將大為不同，新一代藍鳥的原型將是來自臺灣版日產“風度”外形。

　　據悉，東風有限乘用車分公司最為重要的生產和研發基地——花都工廠目前已經停止了老款藍鳥的生產。這位人士向記者介紹，目前老款藍鳥的生產已經轉入襄樊基地生產。記者了解到，東風有限乘用車分公司襄樊基地目前的產能并不大，現在正進行5萬輛的產能改造工作，同時這里還將承擔東風有限今年10月份下線的高級轎車“天籟”(TEANA)的生產工作。

　　業內人士分析，從東風有限乘用車公司前身風神汽車開始，新藍鳥一直是其主打產品，新藍鳥也一度占領了中高級車市場的不少份額。但是隨著廣本新雅閣、別克君威、上海大眾帕薩特以及長安福特蒙迪歐的接連上市，新藍鳥的市場份額急速下滑，從原來最高的時候月銷售超過6000輛到現在僅僅只有2000多輛，六月份環比下降超過60%以上，是下降幅度最大的車型。所以，東風日產急需新的產品輸入，挽救岌岌可危的中高檔車市場。而“風度版”新藍鳥的引進，將為重振新藍鳥的雄風注入新的活力。

　　在日產車中最受歡迎的“風度”，自1998年10月份開始，就一直穩居進口轎車銷售量的頭把交椅。風度和藍鳥有著很深的血緣關系，除了第一代藍鳥轎車原型車是日產藍鳥王外，第二代之后的藍鳥都是臺灣裕隆在第一代藍鳥基礎上重新研發的，最新一代新藍鳥轎車以日產風度為范本。

　　據資料顯示，日產老“風度”在中國汽車市場的保有量超過3萬輛。2000年3月新款“風度”上市以后，其銷售量也一直居于國內進口轎車排行榜前列，目前也是和豐田佳美并列進口車型中的前幾位。(東方早報)