飛度領(lǐng)跑1.0-1.5L車市 雅閣成單一品牌銷量

　　本報(bào)記者日前拿到的6月份的國(guó)產(chǎn)汽車銷量的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，雖然5、6月國(guó)內(nèi)車市陷入恐慌性的“低迷”之中，但今年上半年轎車銷量與去年同期比還是增長(zhǎng)了28.3%，這說(shuō)明車市并非人們所想像的那樣悲觀。

　　6月銷量下降幅度較5月小

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份全國(guó)共銷售汽車16.57萬(wàn)輛，和去年同期相比雖然稍微增長(zhǎng)了4.2%，但和5月份的17.77萬(wàn)輛相比下滑了6.7%，這已經(jīng)是繼4月份銷量首度出現(xiàn)下滑以來(lái)的連續(xù)第三個(gè)月銷量出現(xiàn)下滑，不過(guò)，與5月份相對(duì)于4月份的25%的下滑幅度相比，6月份下滑速度已經(jīng)明顯放慢，這說(shuō)明5月中旬以來(lái)各大廠家和經(jīng)銷商采取的降價(jià)促銷活動(dòng)取得了一定的效果。

　　中級(jí)車仍為主流

　　今年上半年，按照排量來(lái)分，1.6L～1.9L的中級(jí)車銷量達(dá)到460723輛，是目前最大的細(xì)分市場(chǎng)，這一點(diǎn)與去年同期沒(méi)有變化，第二大市場(chǎng)則為1.0L～1.5L排量車型，達(dá)到277969輛，再次才是2.0L以上的中高檔車及高檔車。由此可見(jiàn)，中級(jí)車及10萬(wàn)元左右的車型仍占市場(chǎng)的主要部分。另外，排量小于1.0升的車型銷量為132274輛，比去年同期的85386輛明顯地增長(zhǎng)了54.9%，可見(jiàn)由于油價(jià)的上漲，購(gòu)買微型或小型車的人增加了。在排量小于1.0的車型中，奇瑞QQ、吉利豪情、奧拓都是該級(jí)別市場(chǎng)的主力車型，其中奇瑞QQ是拉動(dòng)該級(jí)別市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?BR>
　　飛度領(lǐng)跑1.0-1.5L車市

　　從今年6月份的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，飛度達(dá)到7243輛，成為該級(jí)別車型的銷量冠軍，超越主要對(duì)手POLO和威馳。這一成績(jī)與1.5L飛度的推出有關(guān)。這一車型自北京車展上推出以后，銷量猛增。POLO和高爾的6月份的絕對(duì)銷量雖然不大，但較5月份分別增長(zhǎng)了21.5%和119.8%，這說(shuō)明上海大眾6月份的降價(jià)對(duì)于市場(chǎng)的銷量還是有不小的促進(jìn)作用。南京菲亞特的派力奧和西耶那市場(chǎng)表現(xiàn)仍不太理想，6月銷量為2225輛，比去年同期的3946輛下滑了43.6%。另外，威樂(lè)的6月份銷量則明顯地比5月提升了54.9%，增幅非常大。

　　中級(jí)車伊蘭特、凱越唱主角

　　目前幾乎所有汽車廠家都倚重的1.6L-1.9L級(jí)別市場(chǎng)是最有看頭的，捷達(dá)5月份銷量是國(guó)內(nèi)單一品牌銷量冠軍，達(dá)到11449輛，而且這一頭銜一直長(zhǎng)伴捷達(dá)。然而，6月份，它已被新勢(shì)力超過(guò)，其銷量下降為6427輛，明顯落后于銷量超過(guò)8000輛的伊蘭特和凱越，伊蘭特和凱越成為中級(jí)車的統(tǒng)治者。同時(shí)，銷量一直靠前的桑塔納2000、富康的當(dāng)月銷量也銳減，桑塔納2000僅列第六，而富康竟然已經(jīng)被踢出前十五位之外。從上半年的累計(jì)銷量來(lái)看，雖然捷達(dá)仍然以31906輛名列第一，但是普通桑塔納和富康只能分別排在第3名和第9名，“老三樣”被新勢(shì)力全面超越，成為中國(guó)車市的標(biāo)志性事件，說(shuō)明整個(gè)車市進(jìn)入了新車主導(dǎo)時(shí)代。

　　雅閣成銷量冠軍

　　2.0L以上級(jí)別轎車市場(chǎng)6月銷量比去年同期下降了21.6%，降幅最大，與此形成強(qiáng)烈反差的是，雅閣銷量突破1.2萬(wàn)輛，成為本月單一品牌銷量冠軍，連續(xù)第二個(gè)月居該級(jí)別第一位。雅閣主要是因?yàn)楫a(chǎn)能增加，消化了以前的訂單，再加上市場(chǎng)價(jià)格從加價(jià)迅速走低，使中高級(jí)車的潛在消費(fèi)者都倒向雅閣。不過(guò)，雅閣市場(chǎng)價(jià)迅速走低，標(biāo)志著廣本產(chǎn)品已經(jīng)從賣方市場(chǎng)邁向買方市場(chǎng)。帕薩特價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元后，并沒(méi)有遏制其銷量繼續(xù)下滑，6月銷量比5月繼續(xù)下降了31%，君威的銷量則有所回升，6月比5月銷量上升了19.5%。蒙迪歐的銷量則一直比較穩(wěn)定，馬自達(dá)6六月的銷量比去年同期下降了36.6%，但是馬自達(dá)6　2.0以21.88萬(wàn)元的價(jià)格剛剛推出，相信下個(gè)月的銷量將會(huì)有所回升。

　　總體來(lái)說(shuō)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為六月應(yīng)該是車市的谷底，但是何時(shí)車市能夠重新回到正常的軌道，則是眾說(shuō)紛紜。但市場(chǎng)人士不應(yīng)該過(guò)分擔(dān)心，因?yàn)閺纳鲜鰯?shù)據(jù)可以看出，車市低迷既有整體性的一面，更多的有結(jié)構(gòu)性的一面。尤其不同車型銷量的此消彼長(zhǎng)，重塑了車市格局的事實(shí)，證明最終有實(shí)力的車型是不懼黑色車市的。