機遇與挑戰并存 四大汽車巨頭在中國掀起信

　　豐田大眾提交延遲申請？

　　記者從有關渠道獲悉，豐田、大眾并沒有按照規定的“6個月之內”提出開業申請，而是申請了延期，此事截至記者發稿時止仍未得到兩家公司的正式回應。豐田中國事務所、大眾汽車中國有限公司媒介部門的有關人士均表示無可奉告，理由是所屬部門不同，對汽車金融公司的運作不是十分了解。

　　據銀監會規定，獲得籌建許可的申請人申請延長籌建期限的，延期只限一次，延長期限不得超過3個月。這也意味著，豐田、大眾不出意外也將在今年年內獲準開業。

　　有業界人士認為，汽車金融公司在從未有過實際操作經驗的中國進行難度比各企業預期難度要大，在各方準備尚未做足的情況下推遲申報亦在情理之中。另有分析人士指出，當前國家對汽車消費信貸的加強調控、信貸市場份額萎縮、以及車市低迷，在未來宏觀政策不明朗的情況下，也使得進入者放緩了腳步。此外也有言論表示，三家企業是很愿意早點落實，但是鑒于這是首次審批汽車金融企業，審批時間可能會比較長。

　　記者觀察

　　機遇與挑戰并存

　　記者了解到，汽車金融對于中國大多數消費者來說，是一個新鮮的名詞，而它在國外成熟汽車市場已有近百年歷史，并取得了極大的成功。

　　簡而言之，汽車金融公司是從事汽車消費信貸業務并提供相關汽車金融服務的專業機構。

　　據有媒體報道，我國汽車信貸2003年汽車貸款金額在汽車銷售中占約40%，2004年初已下降到20%，目前則下降到不足10%。這一現狀不由讓人對各大汽車巨頭此時進入汽車金融產生擔憂。福特中國副總裁許國楨對此表示，這是短期現象與汽車金融產業發展前景兩個不同的問題。根據國外汽車發展史來看，汽車金融的出現對車市進入成熟、穩定的增長期是一個作用明顯的促進點。國家產業政策也明確肯定了汽車金融與汽車消費之間的互相推動的作用。

　　然而這一背景，似乎也為在國外有著長期提供汽車金融服務經驗的汽車金融公司的進入提供了再好不過的契機。汽車金融公司有技術、懂市場，開展業務更專業，在售前售中售后都能和購車者保持密切聯絡，這也使風險更容易掌控。而且，汽車金融公司可以憑借汽車廠商的強大背景，這是商業銀行無法擁有的先天優勢。

　　此外，汽車巨頭在中國開展汽車金融業務也將面臨一些問題，科爾尼咨詢管理公司全球副總裁則于日前指出，首先是尚未建立國家信用體系，而信用概念又較為缺乏；其次是沒有全國性的車輛登記體系，缺少車輛抵押管理的相關法規，二手車市場混亂；再有是資本市場不發達。這些顯然是汽車金融巨頭們在中國市場上無法回避的障礙。