北美與亞洲市場連連告捷 豐田暗喜海外業務

　　在豐田26億美元的收入中，亞洲市場的貢獻率增長最快，達到66％，共銷售汽車20.2萬輛。中國汽車市場在其中起了異常重要的作用，來自豐田汽車中國公司和一汽豐田提供的數字，4—6月份，豐田在華的銷量為3.42萬輛，是去年同期的1.23倍。按照目前的速度，豐田中國公司方面認為，今年他們在中國市場的銷量將超過去年。

　　根據豐田汽車公司此前公布的計劃，到2010年前，豐田力求在中國市場取得10％的市場占有率。按照這家日本汽車制造商現時的速度，其仍然需要走很長一段時間。不過日本媒體認為，隨著豐田在中國廣州工廠的即將投產，其在2006年達到50萬輛的產能，豐田實現從南北兩個方向進攻中國市場，10％的目標極有可能提前實現。

　　削減成本

　　截至6月底，全球最大汽車公司通用的凈利潤為13.4億美元，銷售收入為491億美元；日產汽車公司的凈利潤為11億美元；本田的純收入為10.5億美元。這無疑讓豐田汽車公司成為市場表現最好的企業，尤是豐田取得成功的秘訣也成為業內分析的關鍵。

　　豐田方面認為，關鍵問題在于他們在成本控制方面，比其它汽車制造商做出的努力大。豐田在各種車型上初步實現了零部件和平臺的共用，為他們節省了一大筆開銷，這筆費用大約在400億日元。按照豐田的計劃，在2005財政年結束時，其成本將削減2000億日元。

　　在產品銷售成本控制豐田的操作非常成功。據美國CNM市場研究機構的調查，豐田在北美單車銷售的成本為3377美元，大大低于這個行業3991美元的平均水平。“這是豐田能搶占美國本土的三個汽車公司市場份額的重要原因”，丹尼爾.賴斯說。

　　美國媒體分析道，在銷售過程中，他們與Ebay之間的合作，為豐田建立廣泛的良好的銷售渠道，也可以減少數量不小的銷售成本。雖然在北美市場的各大汽車都致力于互聯網銷售，但是并沒有取得明顯的效果，相反豐田通過自己的運作還是領先對手一步，在Prius混合動力的銷售中，消費者寧愿等8個月也要購買豐田的產品，也從一個側面證明了其銷售的成功。

　　至于這種銷售方式的具體情況，豐田汽車公司沒有給出詳細的答案。作為世界各大汽車公司的直接競爭對手，豐田不愿意對此過多提及，有其客觀原因。“豐田面臨世界范圍內很多不確定的因素的挑戰。各國為對本土汽車公司進行保護，會針對豐田的具體情況制定很多細則進行限制。”在宣布利潤的同時，豐田的一位官員說。

　　業內人士分析認為，作為在中國謹慎投資的汽車公司，豐田在中國市場逐步以全球最快速度增長的時候，其必定將在全球運用嫻熟的“豐田生產方式”和各種操作手段移植到中國市場。