"降價"也好 “促銷優惠”也好 能省錢就是好

　　某品牌車最近剛降5000元，有朋友想買一輛，找了個經銷商詢價，銷售人員熱情有加，表示在降價的基礎上還可下調8000元，令人欣喜。不過，讓朋友困惑的是，在整個過程中，銷售人員對“降價”一說如臨大敵，始終強調說：“這是廠家搞的促銷活動，9月30日截止�！碑敱粏柤盎顒悠跐M是否保持優惠價格不變，回答曰“不知道”。朋友不愿較真，對他來說，“優惠”也好，“降價”也好，沒什么區別，只要能省下真金白銀，心里就爽。

　　要較真的是車商。他們為什么如此敏感？到了9月30日后的車價，如果要恢復原價，固然可以叫“優惠結束”，卻也可以稱之為“價格上調”，或者干脆說“漲價”，也沒什么不妥呀。

　　同樣遮遮掩掩的還有某高檔品牌車，廠家“優惠”的幅度高達3萬-4.5萬元，讓人不敢輕易猜測該品牌的單車利潤。明明白白的就是降價，車商卻偏不承認，而是把“促銷”、“優惠”的外殼擦得锃亮。降價本是好事，能夠聚集人氣，按說也不會累及品牌形象，為什么諱莫如深呢？

　　明眼人提示：君不見，價格聯盟剛剛建立，好多廠家都紅口白牙地發誓說年內不降價，不過他們可沒有承諾不優惠，這叫給自己留條后路！現在廠商個個戰戰兢兢，如履薄冰，生怕說自己“降價”，脫不了“挑起價格戰”的嫌疑，被同行的口水淹死。經銷商更不敢公開說降價，否則很可能吃不了兜著走，據悉，“價格同盟”對違規降價經銷商的追懲更加嚴厲，將以高額現金處罰的形式體現。

　　說到底，在“降價”與“優惠”之爭的背后，隱藏的是整個汽車行業信用的缺失。許多車的價格常常是每店一價，消費者為求一最低價，只能在各經銷商處來回奔波，還得學會討價還價功夫，購車跟買菜一個樣。廠家的所謂“市場指導價”早已指導不了任何人，只能當作美麗的夢境來供車商自己欣賞。

　　可惜，從咱消費者眼中看來，車商在價格問題上缺乏可以信賴的透明度，甚至連基本的誠信都很難維系，當買車成為一場心力交瘁、疲于奔命的鏖戰，還不如再等等，等待一個沒有埋伏、相對透明的市場出現。