福特在中國真正開始發力 6款新車備戰來年

　　上周，長安福特高層在接受記者采訪時稱，鑒于目前福特品牌產品目前在市場上的表現和長安福特的發展狀況等，長安福特有理由相信2004的汽車市場將是“福特年”。此外，長安福特副總裁袁平云還暗示，從今年下半年到明年將會有五六款新車型同時出現在長安福特的各個生產線上。

　　種種跡象顯示，福特在中國已真正開始發力，但2004年是否是“福特年”目前還不能妄下斷言。

　　四大理由為“福特年”撐腰

　　盡管福特位列世界汽車格局的三強之一，但作為中國市場的后來者，從福特現在的數據統計來看，似乎并無太多理由能支撐起“福特年”這樣一個概念。

　　在合作項目上，福特目前的兩個合作伙伴長安汽車和江鈴汽車都不是國內汽車產業中的明星。無論是目前長安福特5萬輛的年生產力和江鈴合作生產的全順商務車，在國內主流汽車企業中都不是很突出。但袁平云對于將今年稱作“福特年”顯得很有底氣。他認為之所以這樣說主要有四大理由。

　　首先就是新款蒙迪歐的市場表現。作為一款在全球已經銷售超過1千萬輛的經典車型，今年新蒙迪歐上市三個月銷售輛超過了一萬，并且從今年5月至今，蒙迪歐2.0已經連續三個月位居2.0L市場銷量第一。到6月蒙迪歐又躋身中高檔轎車的前三名。截止7月底，蒙迪歐已售出近2萬輛。

　　第二個理由是另一款車型嘉年華的市場表現。同樣截至7月底，嘉年華的銷量為14000輛，而這一數字為2003年同期的220%.第三個理由也可以說是兩個的綜合。從長安福特正式投產以來，前18個月共實現5萬輛的產量，長安福特方面認為這一數字“超過其競爭對手近半年之久”。

　　最后的理由就是前段時間剛剛塵埃落定的新工廠。長安福特稱位于南京和重慶的兩個20萬輛產能工廠的建立是“連連勝手”，并會為“長安福特的未來，乃至整個中國車市增加無限的遐想空間”。

　　南京或生產經濟型車，但不是嘉年華

　　由于長安福特新的南京工廠已確定。因此，最終生產何種車型外界非常關注。此前有消息稱在引入馬自達作為新的合作伙伴之后，南京將很可能生產馬自達3.另有一種說法認為，長安福特將會對其產品在兩個生產基地的分配有所調整，南京將生產以經濟型和中級為主的車型，而重慶將會以高檔車生產為主，因此作為經濟型車的嘉年華將會被轉至南京生產。

　　袁平云否認了長安福特有這樣的產品分配。他表示現有的長安福特生產線是完全可以實現經濟型車和中級車的共線生產。而新廠也同樣具備這樣的能力。

　　袁透露說，南京要生產一款經濟型車，也會是一款新車型，把嘉年華拿到南京生產，“從經濟上做是不劃算的。”袁解釋說。以現有5萬輛產能，兩款車型來比較。長安福特的兩個20萬產能意味著從今年到明年上半年，長安福特至少要拿出5―6款新車才能滿足激增的生產量。

　　袁沒有否認記者的猜測，他表示從長安福特建立起就承諾每年至少一款新車，但明年的新車“肯定不止一款”。