通用：開展汽車金融業(yè)務(wù)是在華發(fā)展的里程碑

　　實際上，反觀環(huán)境更為寬松的商業(yè)、IT等領(lǐng)域，外資公司亞太總部遷址中國的案例早已屢見不鮮，汽車領(lǐng)域的這種變化實乃大勢所趨。

　　至于為什么是大眾率先動作亦不難理解。作為最早進入中國市場的汽車巨頭，大眾公司或許是近兩年才發(fā)現(xiàn)中國市場對其全球集團有多么重要。

　　據(jù)高盛的一份研究報告，大眾集團去年上半年每股盈利1.54歐元中，來自中國市場的貢獻為1.3歐元，占到大眾每股盈利的84％。

　　而另一方面，號稱中國汽車市場老大的大眾公司近年來在華發(fā)展狀況頗為不妙，幾年前還占據(jù)國內(nèi)轎車市場半壁江山的上海大眾，如今所剩份額不過兩成。而在今年6月全國轎車銷售排名榜上，上海大眾更是20年來首次讓出銷售冠軍寶座，被上海通用和廣本擠至第三名。

　　業(yè)內(nèi)普遍的看法是，大眾公司在中國的狀況是合資公司力量強勢，而中國總部相對較弱———據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，其功能差不多僅相當于一個代表處，其主要功能是收集市場信息和政府公關(guān)，對兩家合資公司的運營幾乎沒有任何干預(yù)或者指導(dǎo)的權(quán)限，決策權(quán)全部集中在大眾全球總部。

　　事實上，大眾過去的這種架構(gòu)在跨國汽車公司中具有相當代表性。在過去的近20年中，許多跨國汽車公司的中國總部主要功能都是政府公關(guān)，真正擁有經(jīng)營性決策權(quán)的并不多見。顯而易見，當市場日趨成熟、競爭日趨激烈的時候，市場選擇的作用開始逐步替代政府公關(guān)，這種架構(gòu)就在相當程度上影響了母公司對中國市場的運籌效率和控制力度。

　　大眾的5月革新顯然是深思熟慮的結(jié)果，其成立了全新的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)———執(zhí)行管理委員會，大眾汽車集團原亞太總裁雷思能博士出任中國總裁，全面領(lǐng)導(dǎo)大眾集團在華所有業(yè)務(wù)。而由5人組成的執(zhí)行管理委員會陣容強勁，其中包括原大眾主管全球生產(chǎn)的第二把手施樂德，以及原大眾發(fā)動機和動力總成采購的總負責(zé)人柯魯?shù)稀?BR>
　　分析人士認為，從人事安排上來看，大眾此舉是把整個公司的核心資源開始向中國市場傾斜。更重要的是，過去相當于辦事處的中國總部已經(jīng)徹底改組為具有相當權(quán)限的地區(qū)核心。