湘火炬重組問題多多 已經演化成為“持久戰

　　重慶市國資委逼宮湘火炬已一月有余，然而雙方博弈卻不斷升級。對于重慶國資委借助媒體來逼宮的手法，湘火炬沉默不語。8月24日，有關企業出路問題記者致電湘火炬董秘辦公室，得到的答復依然是：“不清楚”。然而，各方僵持不下，已使正處市場漩渦中的重慶紅巖騎虎難下。

　　請神容易 送神難

　　在重慶國資委與湘火炬之間上演逼宮戲現在正是火候。然而記者在調查中發展，當年促成湘火炬與重慶重汽聯姻的正是重慶市政府。

　　重慶重汽前身是四川重型汽車集團，1997年重慶成為直轄市以后改名為重慶重型汽車集團，屬于市屬國企。2002年8月，湘火炬投資股份公司公告稱，將與重慶重汽集團合資組建重慶紅巖汽車有限責任公司，合資公司注冊資金擬定為約4.9億元人民幣，湘火炬以現金方式出資2.5億元，占合資公司注冊資本的51％。湘火炬率先發布此消息，讓重慶重汽感到措手不及，因為當時湘火炬只是與重慶重汽簽訂一個意向性協議，還有相當多的程序要走。

　　由于當時的德隆在股市里如魚得水，不少地方政府都想搭上德隆這條大船，重慶市也概莫能外。為了促成此事，重慶市地方政府允諾，重慶重汽在設立了合資公司后將不再涉足重型汽車制造，為進行補償重慶地方政府還承諾給剝離資產后的重慶重汽進行適當政策照顧。

　　在地方政府的強力支持下，5個月以后，湘火炬再次發布公告，湘火炬公司與重慶重型汽車集團有限責任公司、公司實際控制人德隆國際戰略投資有限公司合資組建重慶紅巖汽車有限責任公司。

　　盡管湘火炬與重慶重汽合作成為了現實，但是有一些重汽的資深人士不無擔憂的表示：“湘火炬只是一家投資公司，投資就是為了賺錢，它能帶領重慶重汽走多遠呢？”

　　現在重慶市政府再一次出面了，而這一次它的任務是要堅決拆散這段婚姻。但是在湘火炬實際控制了重慶紅巖55％的股份，一股獨大情況下要讓湘火炬黯然出局是難上加難。

　　一個月時間里，湘火炬對外界訪問三緘其口，更沒有在公司公告上披露此重大事項。顯然，老練的湘火炬不愿過多糾纏于口水戰。而且重慶紅巖是一塊讓湘火炬斷然不能割舍的肥肉。2003年，重慶重汽銷售重型汽車16500輛，銷售額超過50億元，利潤高達3億多元。重慶紅巖是湘火炬自救打翻身仗的重要籌碼。

　　一方面是重慶市政府的積極介入，另一方面，卻是重慶紅巖第二大股東重慶重汽的沉默不語。他們對于此事的惟一說法是：一切由政府負責處理。中國汽車工業咨詢公司首席咨詢師賈新光認為：“現在地方政府介入此事也是有必要的，因為現在德隆還沒有擺脫困境，公司運作有很大的風險。”但同時他也表示：“企業的事情最終還是要讓企業自己來解決。”

　　觀望與等待

　　在湘火炬與重慶市國資委在進行博弈之時，傳聞中有望參與到重慶重汽重組中的長安集團和意大利依維柯卻依然在隔岸觀火。

　　重慶市確實有意對重慶汽車工業進行整合，而且長安集團與重慶重汽有一定的互補性，但因此就斷言長安集團要參與到重慶重汽的重組中去是不合理的。長安集團對此表態堅決。8月18日，長安汽車增發網上路演的時候，長安集團副總經理張寶林曾明確表示：“目前長安沒有重組重汽的計劃。”

　　而作為另外一個被媒體言之鑿鑿確認是重組重慶的有力爭奪者——意大利依維柯，現透露出的信號也頗為混亂。重慶重汽一位人士表示：去年年底他們確實曾與意大利依維柯簽訂了一個意向性協議，但是現在雙方并沒有進一步的接觸，所謂的年底就要進入實質性合作階段的事，我們根本就沒聽說過。

　　8月23日，記者與意大利依維柯駐中國辦事處取得了聯系，公司吳小姐稱：“合作的事宜是由依維柯首席代表卡西尼負責，但是整個8月卡西尼都沒有在中國，直至9月初他才能回來。”顯然，意大利依維柯在重慶國資委逼宮湘火炬的這段時間里，主動出手接盤的可能性很小。

　　業內人士分析：“目前重慶市與湘火炬處于僵持狀態，即使是有意入主重慶重汽的企業也會避開這個敏感時期談重組的事情。”

　　而在這種僵持的過程中，對湘火炬和重慶紅巖而言都是一種損失。國內重卡市場競爭日益加劇的情況，市場格局正在發生改變，北汽福田等重卡企業在快馬加鞭的突進，而重慶紅巖已經被北汽福田甩在背后。有關人士擔憂地說：“如果長時間耗下去，重慶紅巖處境堪憂。”