中航科工做主導 哈飛與昌河正式開始整合

　　兩天前，昌河汽車股份有限公司發布公告，董事會審議通過提名兩名新董事候選人，值得注意的是，這兩名候選人，竟然是“兄弟加對手”哈飛汽車的董事長和總經理。兩月前就有哈飛將與昌河合并的傳聞，這一看似并不起眼的公告，實際上宣告中航集團整合旗下哈飛和昌河汽車的計劃正式邁出了步伐。

　　-整合原因

　　兄弟相爭不如抱團

　　8月26日，昌河汽車股份公司召開董事會，董事會15名董事全部到場。當天，有一個重要的議案要通過審議，兩個新的人名出現在了董事候選人名單上。這兩個人的身份，是哈飛汽車的董事長劉濤和總經理劉洪德。

　　哈飛汽車與昌河汽車同屬于國內四大微車企業，在微型車行業是絕對的競爭對手，昌河汽車曾經7年位居微客行業之首。不過，今年上半年昌河只生產微車51564輛，比上年同期僅增長8.90%，成為四大微車企業中增長最低、排名最后、市場占有率最少的企業。其“微面王”的桂冠已拱手相讓于哈飛汽車。

　　兩家企業轉型進入微型家轎市場后也是直接競爭對手，哈飛汽車主推的“路寶”和昌河主推的“愛迪爾”，兩款車市場定位以及價格都非常接近。

　　而這兩個對手，卻都是屬于軍工企業的中航科工集團“一母所生”。在轎車市場競爭日趨激烈的今天，對哈飛、昌河的資源進行整合實在是合情合理的事。

　　-整合方式

　　由上而下婆婆主導

　　“所有這些都是中航科工的安排。”昌河汽車股份證券部有關負責人兩次接受記者采訪時都如此表示，“哈飛兩位老總進入其董事會是中航科工的安排，我們只是原文公告，一個字都沒有改。”

　　昨天，記者聯系到哈飛汽車董事長劉濤的秘書時，對方說并不知道劉出任昌河董事一事：“劉濤在外出差，所有這些事都有中航科工來主導，我們并不清楚。”

　　事實上，中航科工對集團汽車產業進行整合一直在悄悄進行。今年4月28日，哈飛與中航科技旗下的發動機制造企業“東安”合并，在新哈飛成立后的一個月內，中航科工注入了4億元募集資金用于汽車的發展。5月24日，在中航科工的主導下，昌河汽車股份的高層換血，新任董事長上任。業界人士分析，昌河汽車人事變化，正是中航科工為下一步整合哈飛與昌河做鋪墊。今年6月北京國際車展期間，一直被外界認為是競爭對手的昌河汽車和哈飛汽車第一次在中航科工的展臺上公開“并肩”展出，隨即市場傳出了兩個企業合并的消息。中航科工對此也沒有否認，當時，中航科工副總裁劉塍表示，未來中航科工的專賣店，既可賣哈飛汽車，也可賣昌河汽車。而哈飛集團的副總、哈飛汽車董事長劉濤也向外公開表示：“南北兩家軍工企業聯手，不僅可以節約采購與營銷成本，而且可以共享研發資源。”

　　-整合方案

　　汽車產業另建公司

　　現在主導哈飛和昌河整合合并的中航科工是新成立的公司。2003年10月，中航二集團將旗下部分骨干企業捆綁組成了“中航科工”并在香港上市，其中包含了哈飛集團、昌河集團以及東安集團等，主營業務包括民用飛機和汽車。

　　西南證券董建華分析說，中航科工的基本產業框架已經成型，以后肯定是要把飛機和汽車的產業分別單獨整合，而首先的問題是，中航科技將如何整合汽車產業。

　　董建華認為，對于整合的方案，在哈飛集團整合了東安發動機的前提下，最簡單的辦法是把哈飛汽車和昌河汽車進行股權置換，這樣的整合，優點是可以避免高層人員安置的問題，缺點是整合得不夠徹底，有點換湯不換藥，而且這個方案顯然不能達到中航科工全面整合優化產業資源的目的；而最佳的方案，應是在哈飛汽車和昌河汽車公司之上成立一家控股的汽車公司，再把所有的汽車產業整合進這家控股公司，公司由中航科工直接領導。不過，現在這些還都是猜測。