金華青年一直沒有動作 “云雀”前途依舊迷

　　日本重工走了，金華青年來了。在經歷了年初重組的喧嘩與騷動后，貴航云雀近一段時間內又沉寂了下去。是等待鳳凰涅 ，還是從此徹底退出江湖？云雀的未來似乎依然是一個謎。

　　沉重翅膀

　　金華青年的人還在對云雀進行資產清理和財務重組。這是日前記者從金華青年方面得到的關于云雀和金華青年合作的“最新動態”。據知情人透露，實際上這項工作半年前就已經開始了。那么是什么原因讓金華青年入主云雀之后遲遲沒有實施人們期待中的大手筆改制呢？

　　曾在云雀工作過的一位高級管理人員這樣對記者描述：這些年云雀負債的黑洞到底有多深，也許沒有誰能說得清。但有一點可以肯定，在1998年日本重工選擇和云雀合資之前，云雀在微型車上的投資虧損至少已達數億元；而在富士重工集團進行了4.5億的投入之后，直到今年6月日方黯然退出，這段期間云雀的業績仍保持負增長。

　　現在對處于半停產狀態的云雀來說，形勢的確更加舉步維艱。據云雀內部人士講：“金華青年并沒有雪中送炭，更沒有帶來什么實質性的東西，雙方年初共同投資32億建設貴航青年汽車的項目也只不過是一紙空文，而我們現在最需要的就是資金。”

　　金華青年方面的說法是：要把他的底子清理好。業內人士分析，它的潛臺詞是：我投資可以，要看云雀究竟能不能給金華青年下出一個滿意的蛋。

　　金華青年“欲進還休”的舉動讓人疑竇叢生，面對“雞肋”，金華青年董事局主席龐青年是硬挺，還是另有所圖？外界有龐欲抽身而退的傳聞，如果真的如此，云雀也許會就此徹底退出江湖。

　　誰與共舞

　　誰都能看得出，龐青年和他的金華青年集團之所以選擇與云雀合作，就是為了擁有云雀的轎車目錄。因為對于龐青年來說，制造出中高檔轎車是他的一個夢。

　　在圓轎車夢上龐青年是十分固執的，在拿到了云雀的轎車目錄之后，他多次強調無論怎樣，他是不會放棄云雀的。這樣一來，云雀“復生”似乎只是時間問題。但遺憾的是他馬上就失去了日本重工這個技術合作伙伴，從現在的實際看，如果沒有第三方的技術支持，龐青年是不可能制造出中高檔轎車的，那么，他的下一個合作人選會是誰？

　　為此，坊間曾流傳有龐青年京城勇闖北京奔馳總部的說法。也許在龐青年的字典里，沒有一種痛可以是永遠的。所以當日本重工抽身而退的背影剛剛遠去，他又一把握住了德國曼恩(MAN)堅硬的手臂。8月25日，首批8輛德國曼恩豪華重型卡車在金華青年尼奧普蘭集團生產線上緩緩駛下，這標志著該集團從德國曼恩集團引進的曼恩豪華重型卡車已正式投入批量生產。業內人士指出，德國曼恩選擇金華青年的最大動機也許在于對中國巨大汽車市場的覬覦，從這個角度講，龐青年成為了德國曼恩中國試水的一枚棋子；然而，在失去了與日本重工的合作后，與曼恩的牽手，實際上彌補了龐與國際品牌技術合作經驗的欠缺，德國曼恩成了龐青年技術合作試驗的平臺。

　　但畢竟德國曼恩的技術優勢不在于轎車的制造。因此，要拯救云雀，另外一個很重要的因素就是要尋求一個穩定可靠的技術合作伙伴，用龐青年的話說：“我不是拋棄云雀，我是在等待一個有分量的合作伙伴出現。”