寄望“金九銀十” 車價(jià)“破堤”只為求得一

　　“這是今年最后出手的機(jī)會(huì)了。”九十月份車市消費(fèi)旺季轉(zhuǎn)眼即至，這對(duì)今年三四月份用半年承兌匯票購(gòu)車的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就像在過(guò)“生死關(guān)”。面對(duì)著廠家不斷壓下的銷售任務(wù)和銀行即將來(lái)臨的收款大限，無(wú)奈之下，車價(jià)再一次破堤而出。

　　上周，記者從市內(nèi)各大經(jīng)銷商處獲悉：從9月1日開始，豐田旗下花冠系列全部車型優(yōu)惠5000元；富康愛麗舍系列車型在原有價(jià)格基礎(chǔ)上再優(yōu)惠3000元；菲亞特部分車型優(yōu)惠6000元；凱越部分車型優(yōu)惠1萬(wàn)元；上海大眾帕薩特2.0和1.8T的價(jià)格也普遍降了1萬(wàn)元至1.3萬(wàn)元不等；而普通型桑塔納最低配置型號(hào)的價(jià)格已降至8.4萬(wàn)元，最高配置的普桑也僅為9.96萬(wàn)元；上海華普轎車旗下飚風(fēng)2代、M203兩大系列5款車型讓利2000元—8000元；長(zhǎng)安之星每款車價(jià)最高降價(jià)5000元左右。

　　相關(guān)人士告訴記者，與上一輪廠家主導(dǎo)的降價(jià)不同的是，這輪降價(jià)幾乎都是經(jīng)銷商行為。盡管之前在各廠家的主導(dǎo)下，很多品牌都成立了價(jià)格聯(lián)盟，對(duì)降價(jià)的經(jīng)銷商進(jìn)行重罰，但不堪庫(kù)存壓力的經(jīng)銷商還是在國(guó)慶黃金周到來(lái)之前選擇了降價(jià)。

　　據(jù)了解，在今年三四月份，也就是國(guó)家實(shí)行宏觀調(diào)控、減少銀行貸款之前，眾多經(jīng)銷商從銀行獲取了資金數(shù)額不小的、半年期銀行承兌匯票。他們用這些承兌匯票從汽車廠家購(gòu)進(jìn)了大量汽車，制造出了車市在已經(jīng)消費(fèi)乏力的情況下，出現(xiàn)一派產(chǎn)銷兩旺的景象。可是，此時(shí)廠商們沒有想到，汽車市場(chǎng)進(jìn)入五月后，銷售急轉(zhuǎn)直下跌入谷底，直到現(xiàn)在才剛剛開始恢復(fù)一些元?dú)狻Ｈ欢�，就在眾商家憋足了勁，�?zhǔn)備在旺季大干一把時(shí)，原來(lái)的舊票也即將在9月、10月到期。

　　這樣以來(lái)，商家原來(lái)用承兌匯票買來(lái)的車，無(wú)法在預(yù)定的周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)流通，錢變成了車壓在倉(cāng)庫(kù)里。據(jù)記者了解，商家申請(qǐng)的承兌匯票，往往是以資產(chǎn)抵押方式辦理的。如果，匯票一旦無(wú)法承付，很可能商家們抵押的資產(chǎn)就無(wú)法收回了。另一個(gè)事實(shí)同樣嚴(yán)峻，據(jù)了解，目前國(guó)家還在緊縮銀根。經(jīng)銷商現(xiàn)在想辦理新的承兌匯票或銀行貸款，簡(jiǎn)直是難上加難。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，如果經(jīng)銷商在此期間一旦賣不出車，店面租金、人員工資、各種稅費(fèi)、日常開支都無(wú)法應(yīng)付，甚至無(wú)法收回抵押的資產(chǎn)。因此他們將面臨現(xiàn)金斷流和兌付匯票這樣的生存危機(jī)。所以為了“套現(xiàn)”商家們就只有“割血賣肉”了。

　　銳眼看車

　　車市又下大雨了。不過(guò)，我認(rèn)為這次下的不是雨，而是刀。一把把見血封喉的飛刀，既刺進(jìn)了消費(fèi)者的心里，又割斷了商家的血脈。可能有人會(huì)說(shuō)，我小題大做，亂開“黃腔”，不過(guò)我還是堅(jiān)持認(rèn)為：今年大家很可能會(huì)失望地度過(guò)車市消費(fèi)旺季。其結(jié)果將是一方面廠商們?cè)诮辜钡氐却�。一方面是消費(fèi)者在無(wú)助地期待。

　　還記得今年6月那次大降價(jià)時(shí)，孫勇告訴我：“車市一味的降價(jià)很可能演變成災(zāi)難。因?yàn)椋�再這樣下去消費(fèi)者將會(huì)喪失最起碼的消費(fèi)信心。”當(dāng)時(shí)，他的話并沒有對(duì)我產(chǎn)生多大作用。我只是簡(jiǎn)單地認(rèn)為，只要車價(jià)降的在低些，大家肯定會(huì)慷慨解囊的。然而，我錯(cuò)了。在接下去的2個(gè)多月里，消費(fèi)者不但沒有因?yàn)檐噧r(jià)的大幅下跌走進(jìn)展廳，反而逐漸對(duì)價(jià)格體系失去了信心。大家怕呀！怕今天買車，明天車價(jià)就會(huì)再降。

　　接下來(lái)，事情好像突然發(fā)生了變化。殺紅了眼的廠商們不在過(guò)分的強(qiáng)調(diào)降價(jià)，而是向消費(fèi)者宣稱：年內(nèi)不會(huì)降價(jià)；降價(jià)補(bǔ)償消費(fèi)；經(jīng)銷商保值銷售……此時(shí)，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的消費(fèi)者才開始回過(guò)神來(lái)，試探性的走進(jìn)了展廳。上個(gè)月底車市出現(xiàn)小幅回暖就是例證。

　　然而，事情遠(yuǎn)非那么簡(jiǎn)單。剛剛喘口氣的廠商們又驚奇的發(fā)現(xiàn)，上半年堆積下來(lái)的庫(kù)存和眼看就要到期的銀行貸款，依照現(xiàn)在的周轉(zhuǎn)速度運(yùn)行下去，后果將一發(fā)不可收拾。突然，平地響驚雷，歷史又再一次重演。

　　回顧這段歷史，我想，也許市場(chǎng)本就應(yīng)該這樣變化莫測(cè)，也許剛剛要進(jìn)入旺季的車市本就應(yīng)該接受這樣無(wú)情的挑戰(zhàn)，也許供求雙方利益上的博弈本就應(yīng)該這樣進(jìn)行下去。有鑒于此，我只有期盼今年車市“金九銀十”的旺季，能有個(gè)好收成。