因不滿在華前十月表現(xiàn) 寶馬升級(jí)中國(guó)區(qū)

　　因?yàn)椴粷M意寶馬中國(guó)今年前10個(gè)月11%的增長(zhǎng)率，德國(guó)寶馬公司董事長(zhǎng)赫穆特.龐克昨天在華表示要全面“升級(jí)”中國(guó)地位，但是“絕不放棄品牌，不舍棄高端路線。” 　　在昨天上午美國(guó)《商業(yè)周刊》舉行的第八屆CEO年會(huì)上，德國(guó)寶馬公司董事長(zhǎng)赫穆特.龐克龐克幾乎成了現(xiàn)場(chǎng)“話霸”，品牌成了他嘴里出現(xiàn)最多的詞匯。 　　根據(jù)龐克的分析，中國(guó)豪華車市場(chǎng)容量占據(jù)乘用車的3-4%，但高檔車的市場(chǎng)增速度是普通轎車的2倍，尤其中國(guó)成為全球高檔車制造商爭(zhēng)搶的新高地。雖然寶馬今年在華僅比其在全球其他市場(chǎng)10%的增長(zhǎng)率略高，國(guó)產(chǎn)寶馬銷售只有8300輛。但龐克還是很看好中國(guó)高端車市場(chǎng)，他在接受采訪時(shí)回答，“中國(guó)市場(chǎng)依然是全球最快的。我們不應(yīng)該只看到一個(gè)月或者季度的數(shù)據(jù)，我們應(yīng)該整體看待全球經(jīng)濟(jì)背景下的中國(guó)。” 　　龐克此次來華把寶馬中國(guó)區(qū)提升為大中華區(qū)，與德國(guó)市場(chǎng)、其他歐洲市場(chǎng)、美洲市場(chǎng)、亞太／非洲／東歐市場(chǎng)四大市場(chǎng)平級(jí)，直接向德國(guó)寶馬集團(tuán)管委會(huì)負(fù)責(zé)。同時(shí)把老對(duì)手奔馳在中國(guó)的高管史登科挖來做總裁。 　　目前寶馬在中國(guó)市場(chǎng)遭遇的尷尬來自兩方面，一是市場(chǎng)份額在奔馳、凱迪拉克等的進(jìn)攻下被蠶食。二是在連續(xù)的“寶馬撞人”、“寶馬彩票”案中品牌美譽(yù)度受到某些損害。這也許是一直讓把“品牌”掛在嘴上的龐克尷尬的難題。 　　作為第一個(gè)代表寶馬到海外開拓市場(chǎng)的人，龐克認(rèn)為一個(gè)品牌其實(shí)就是一個(gè)承諾，這個(gè)承諾必須要隨時(shí)、隨處在任何產(chǎn)品、任何服務(wù)當(dāng)中得到履行。“這是全球化的根本基礎(chǔ)，也是我們對(duì)全球化的理解。” 　　在昨天上午《走向世界：企業(yè)戰(zhàn)略和組織架構(gòu)改革藍(lán)圖》中，龐克和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)普爾總裁凱瑟琳.科貝特、聯(lián)想集團(tuán)主席柳傳志等分享了他的全球化思想。他認(rèn)為，在向海外拓展業(yè)務(wù)時(shí)，不要急于改變公司的發(fā)展方向，要充分了解你的強(qiáng)項(xiàng)和弱點(diǎn)。這些強(qiáng)項(xiàng)在很大程度上取決于這個(gè)公司的歷史和業(yè)務(wù)流程。 　　據(jù)悉去年寶馬全球銷售了110萬輛，占全球市場(chǎng)的2%。龐克認(rèn)為寶馬必須牢牢鎖定這部分高端顧客群。“我們實(shí)際上我們所關(guān)注的就是那一些專門的客戶，如果說我們要是不把這些客戶真正服務(wù)好的話，沒有針對(duì)性的話，最后會(huì)是一個(gè)災(zāi)難。”他甚至開玩笑的說，“我們可以提供非常低價(jià)的汽車，提供給中國(guó)，提供給非洲，但是如果這個(gè)汽車是用寶馬這個(gè)品牌，你根本就不可能成功的，我們可能連五年都持續(xù)不了。”