經(jīng)銷商年底“非常規(guī)促銷” 車市出現(xiàn)集體拋

　　今年還剩下不到一個(gè)月，對(duì)廠家和經(jīng)銷商能否完成年度任務(wù)十分關(guān)鍵，降價(jià)成為他們的共同選擇。但消費(fèi)者面對(duì)又一輪降價(jià)潮，更多的是進(jìn)退兩難，目前部分車價(jià)和優(yōu)惠已經(jīng)相當(dāng)有吸引力，明年?duì)顩r又會(huì)如何？這是許多待購人士心中的疑慮。

　　中級(jí)車價(jià)格一跌再跌

　　今年中級(jí)車的價(jià)格一直不穩(wěn)定，標(biāo)致307的降價(jià)行動(dòng)更像是催化劑，讓年底的中級(jí)車價(jià)格再下一個(gè)臺(tái)階。首先是伊蘭特，上周報(bào)價(jià)再次走低，1.6LMT標(biāo)準(zhǔn)型標(biāo)價(jià)11.28萬元，實(shí)際可講到10.5萬元左右，如果按照標(biāo)價(jià)購買，則贈(zèng)送真皮座椅、防盜器、全車玻璃防爆膜、倒車?yán)走_(dá)等。事實(shí)上今年伊蘭特價(jià)格三番兩次的降，已讓一些對(duì)手車型頗為狼狽，而北京現(xiàn)代的價(jià)格攻勢(shì)的收效確實(shí)不小，伊蘭特的銷量排名在同級(jí)車型中一路飆升，在賣場(chǎng)看到該車的人氣之旺在現(xiàn)時(shí)市況下實(shí)屬少見。

　　在伊蘭特的進(jìn)逼下，三廂凱越近日也出現(xiàn)1.5萬元左右的優(yōu)惠，據(jù)一些買家稱真正購買時(shí)還可“砍”到近2萬元的幅度，但2萬元的優(yōu)惠一般只針對(duì)團(tuán)購客戶。目前廣州經(jīng)銷商對(duì)凱越1.6LMT舒適型的報(bào)價(jià)已接近11萬元，車商坦言這都是給伊蘭特逼的。福美來也有5－6千元的讓利，目前指導(dǎo)價(jià)格為11.36萬的福美來1.6新銳級(jí)，按照讓利6000元的幅度，最低下探到10.76萬元。

　　除了以上“新三樣”外，賽納、高爾夫、菱帥、中華、陽光等車價(jià)在實(shí)際購買時(shí)都有相當(dāng)幅度的優(yōu)惠，看來在春節(jié)前夕，中級(jí)車價(jià)格之爭應(yīng)該是最激烈的。

　　經(jīng)濟(jì)型家轎又跳水

　　經(jīng)濟(jì)型家轎在年底的降價(jià)潮中當(dāng)然不會(huì)缺席，自11月25日起，天津一汽對(duì)其夏利品牌中的三廂主力車型實(shí)施價(jià)格調(diào)整，價(jià)格最大下調(diào)高達(dá)1萬元，降幅在20%以上。其中TJ7101AU紳雅舒適型由49800元下調(diào)至39800元，TJ7101AU紳雅普通型由47800元下調(diào)至37800元。這是國內(nèi)首款4萬元以下的三廂轎車。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，夏利價(jià)格早已探底，此次大幅降價(jià)大有“壯士斷腕”的氣概，與夏利價(jià)位相仿的吉利、奇瑞QQ等車型受到較大沖擊。

　　另外，今年年初才推出的富康自由人NID5Y，借紀(jì)念“中法文化年”與“富康10年”之機(jī)，下探到6.98萬元，愛麗舍X的價(jià)格更是跌破9萬大關(guān)，以上市以來的最低價(jià)8.98萬元起賣。千里馬、POLO在近期也有最新優(yōu)惠，上周廣州有經(jīng)銷商宣布千里馬降至6.7—9.08萬萬元，新上市不久的04款POLO也有4000到6000元的優(yōu)惠。

　　賽弗最高降價(jià)1萬元

　　自12月1日起，長城兩驅(qū)和進(jìn)口四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的賽弗全面降價(jià)。其中，豪華、超豪華型兩款賽弗降價(jià)8000元。配置韋巴斯特全自動(dòng)天窗、進(jìn)口可調(diào)巡航定速系統(tǒng)、超薄超重低音系統(tǒng)的頂級(jí)配置兩驅(qū)、四驅(qū)賽弗降價(jià)高達(dá)10000元。降價(jià)后白色豪華型兩驅(qū)和四驅(qū)分別為7.48萬元、8.58萬元；在此基礎(chǔ)上增加后側(cè)玻璃內(nèi)置天線、真皮座椅、VCD、大輪眉的超豪華兩驅(qū)和四驅(qū)分別為7.88萬元、8.98萬元；頂級(jí)配置的兩驅(qū)和四驅(qū)賽弗分別為8.56萬元、9.66萬元。

　　由于賽弗是經(jīng)濟(jì)型SUV陣營的老大,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，其他車型很可能也會(huì)跟進(jìn)，并帶動(dòng)中級(jí)SUV市場(chǎng)的降價(jià)浪潮。
　　
　　是否到了買車好時(shí)機(jī)？

　　“目前的優(yōu)惠是不小，但誰知道春節(jié)過后車價(jià)會(huì)不會(huì)又大降呢？”這是一位朋友去選車時(shí)說的，相信這也是目前很多消費(fèi)者所考慮的問題。

　　臨近年底，優(yōu)惠幅度更大，更多車型加入降價(jià)陣營，正是因?yàn)檫@種現(xiàn)象讓人覺得現(xiàn)在的價(jià)格“不可靠”，一般人都會(huì)這樣推測(cè)：今年將過，現(xiàn)在還降個(gè)不停，明年肯定降幅更大。而我們不應(yīng)該忽視的是，目前汽車銷售商面臨著完成任務(wù)、獲得廠家的返利的巨大壓力，并且有不少剛投資賣車的經(jīng)銷商，急需回籠資金，寧愿自己少賺錢或不賺錢，也要先把銷量頂上去，從這種狀況來看，現(xiàn)在的車價(jià)是不是又是一種非常規(guī)的促銷呢？我們甚至可以把某些車型的優(yōu)惠看作是拋售也不為過。

　　最后這個(gè)朋友還是決定春節(jié)后才買車，其實(shí)，今年可以視為國內(nèi)汽車消費(fèi)回歸理性的開始，我們當(dāng)然可以認(rèn)為，明年車廠會(huì)更理性地定價(jià)，但價(jià)格是否比現(xiàn)時(shí)的優(yōu)惠價(jià)還要低，則不好妄論。