大眾中國產能已過百萬 4款全新車型有望投產

　　雖然今年國內汽車行業增幅趨緩，但依然沒有擋住國際汽車巨頭們在中國市場的擴張步伐。12月7日，一汽大眾轎車二廠建成投產，其將生產PQ35平臺和其它平臺的產品車型。而截至目前，南北大眾的產能規劃已達到了111萬輛，這是目前國際汽車巨頭在華首家產能超百萬輛規模的汽車制造商。

　　大眾擴產欲甩開競爭對手

　　據一汽大眾廠方提供給記者的資料顯示,新建成的轎車二廠占地66萬平方米,總建筑面積35萬平方米,主要廠房為沖壓、焊裝、油漆、總裝四大車間。與傳統的工廠設計不同的是，轎車二廠設計是以人為中心，即把人作為生產的第一要素來考慮，這里不僅提供一流的生產環境，而且是按人性化的生產方式進行生產。

　　據悉，該廠年產轎車33萬輛，使得一汽大眾的產能提高一倍，達到了66萬輛。再加上上海大眾目前45萬輛的產能規模，大眾在華的產能規模突破了百萬輛大關。去年7月1日，一汽-大眾董事會就做出決議，建設一汽-大眾轎車二廠，并同時將總投資從111.3億元增加到234.35億元，注冊資本相應從37.1億元增加到78.12億元。

　　可能投產4款全新車型

　　如何確保大眾在華的半壁江山，新產品的引進是強有力的保障。據一汽大眾公關室相關人士介紹，建成投產后的一汽-大眾公司轎車二廠將生產PQ35平臺和其它平臺的產品車型。他進一步補充說，未來一汽-大眾公司將生產大眾品牌、奧迪品牌的全系列產品，并且每個級別的新車型將在不同的時間投放市場。

　　據悉，在這個PQ35平臺上，可以生產大眾全新寶來A5、新高爾夫A5、新奧迪A3、新甲殼蟲、開迪等車型。那么，這些車型是否都有可能引進？公關室人士的說法是，至于引進哪些車型目前還不清楚。這種未置可否的說法倒是令人遐想不已。

　　而業界普遍一致的猜測是，在PQ35平臺先生產的是開迪，之后還會有三四款新車。而這些新車可能會是新寶來、奧迪A3、新高爾夫等，而投產日期可能在明后年。

　　汽車巨頭中國爭擴產能

　　盡管從今年1至11月份的產銷來看，南北大眾依然占據了老大老二的位置。但今年的大眾心情并不輕松，其位置屢屢受到威脅。先是上半年北京現代突然闖進前三，更讓大眾心悸的是，今年10月份的產銷上海通用一躍成為了老大。

　　而大眾的潛在威脅遠不只此，年初，長安福特南京新工廠正式浮出水面，按照計劃，該新工廠設計年產能達到20萬輛，將于明年正式建成。一個月前，廣州本田在今年實現24萬輛產能之后，又宣布向36萬輛產能進軍，建設增城第二工廠。而現代早早就把沖世界第五的目標押寶在了中國，聲稱要在華產銷達到100萬輛。而目前位于全球第二大汽車制造商的豐田，也提出了在2010年要占領中國15%左右的市場份額。

　　有業內人士認為，大眾急于在華擴張，將自己的產能規劃提前鎖定在百萬輛的規模，其意圖相當明顯，那就是要在產銷量上絕對甩開競爭對手。而巨頭們這場產能的競賽，無疑意味著國內車市今后幾年的競爭可能會更加慘烈。

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　　新款奧迪A6進入試生

　　本報訊　記者日前從知情人士處獲悉，備受人們關注的國產新奧迪A6已進入試生產。對于該車的上市時間，其市場部相關人員的說法是明年上半年。但這位知情人士卻肯定地說，國產新款奧迪A6將于明年春天正式上市，也就是在明年三四月份。

　　新款奧迪A6是A6的第6代產品，與老款A6相比，其最大的變化在于前臉和尾部設計。前臉上下進風口連成一體，像一張張開的大嘴，顯得非常夸張。尾部則在保留原來圓潤造型的基礎上，增加了一條橫向棱線，使車“屁股”看起來不像原來那么圓。同時，新奧迪A6的車體尺寸也變得更大，為4916×1855×1459mm，軸距為2843mm，比原來增加了83mm。

　　新車上市老車是否會停產？據悉，新奧迪A6上市后，老款并不會停產，還會生產一段時間。

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　　PQ35平臺的4款車型

　　奧迪A3

　　作為運動型緊湊轎車，奧迪A3目前是第2代產品。配有強勁的4缸和6缸發動機，排量從1.6升到3.2升不等。與1996年推出的第一代奧迪A3相比，軸距增加了65毫米，車身加寬30毫米，但車身高度卻下降了10毫米，更具運動特性。

　　估計售價：20至35萬元

　　點評：目前國內還沒有一款真正意義上的轎跑車，但過于前衛的市場行為風險系數也不小，兩廂富康就是再明顯不過的例子。

　　高爾夫A5

　　大眾高爾夫A5是PQ35平臺上的核心產品。新高爾夫在發布初期有4款發動機與之配合，2款汽油發動機和2款柴油發動機。新高爾夫比原款要寬24mm，高39mm，長57mm。這樣最直接的好處是能提供更多的內部空間，比如后座的腿部空間增加了65毫米。

　　估計售價：15萬元左右

　　點評：現有的高爾夫市場并不理想，升級的高爾夫市場也能升級嗎？

　　新寶來A5

　　寶來是高爾夫的三廂車型，目前在德國也還沒有正式上市。新寶來將采用與新高爾夫一樣的發動機、變速器和底盤，這意味著成本將比目前的寶來高。

　　估計售價：17萬至22萬元

　　點評：寶來剛上市時強調駕駛者感覺令人耳目一新，但偏高的定價并沒有讓其達到熱銷的極限。最近，由于競爭加劇其還略顯疲軟。但愿新寶來定價一步到位應是上策。

　　大眾開迪

　　定位于都市多功能車的開迪，設計時考慮了轎車和商用車的雙重功能。其前臉與途安相似，在5個標準座位后另外提供兩個可選裝的座位。在國內，可能推出的車型是1.6升和2.0升的開迪。

　　估計售價：18萬至25萬元

　　點評：中國人三廂車情結較重，遠沒達到多化元消費的境界。首款都市多功能車概念的南汽優尼柯的慘敗，不知開迪能從中得到多少啟示。