2005年初降價大潮再現(xiàn) 寶馬之后下一個是誰

　　2005年的鐘聲剛剛敲響，中國車市降價革命就譜寫了激流“三部曲”：微轎女皇奇瑞QQ、中堅力量馬自達(dá)M6、豪門爵士華晨寶馬率先發(fā)難，均在同一檔次的平臺上作了“驚人一跳”，當(dāng)它們在車市中激起的漣漪尚未散盡時，人們不禁要問：QQ、M6、寶馬降價后，下一個降價的是誰呢？

　　第一部曲微型轎車

　　事件：QQ降價石破天驚

　　如果現(xiàn)在有人問：你知道QQ嗎？也許你會不屑一顧。是的，“QQ”已成了現(xiàn)代生活的一種標(biāo)志；同樣，在微車世界里，奇瑞QQ已在努力成為這種“標(biāo)志”。用奇瑞公司的話來說，就是要把QQ打造成為“最令人心動的微型轎車”。此次調(diào)價，QQ向既定目標(biāo)又邁進(jìn)了堅實的一步。

　　預(yù)測：3款車誰會穩(wěn)不住？

　　SPARK：目前沒有調(diào)價打算

　　就在奇瑞QQ高歌猛進(jìn)時，一只最大的攔路虎橫在了面前，它就是SPARK！當(dāng)奇瑞宣布全面調(diào)整QQ售價時，市場的第一反應(yīng)是：SPARK會跟進(jìn)嗎？對此，上汽通用五菱公司總經(jīng)理沈陽在2005銷售年會上明確表示：QQ降價，目前SPARK不會接招。那么，面對明擺著的價格壓力，SPARK的銷售有無波動呢？據(jù)四川靈通市場部陳經(jīng)理透露，憑借雪佛蘭的品牌含金量和精細(xì)的做工，SPARK的走勢依然穩(wěn)健，目前沒有調(diào)價的打算。

　　降價指數(shù)：★☆長安奧拓：昔日輝煌已不再

　　作為微型轎車的開山鼻祖，長安奧拓在國內(nèi)的保有量無人能及，尤其是在成都，“拓拓”的倩影隨處可見。其極佳的性價比和可靠的品質(zhì)贏得了國人的青睞。但面對新車輩出的微轎世界，奧拓也有“廉頗老矣”的感慨，昔日的輝煌已不再閃現(xiàn)。

　　降價指數(shù)：★★☆派力奧：春節(jié)前就可見分曉

　　派力奧是一款世界公認(rèn)的成功車型，出自著名設(shè)計師喬治亞羅之手,洋溢著濃郁的意大利風(fēng)格,代表了當(dāng)今緊湊型轎車的潮流。盡管是一款讓人一見傾心的靚車，但畢竟已有3年的車市風(fēng)霜了。此次QQ降價的沖擊波是否能觸動派力奧，春節(jié)前可見分曉。

　　降價指數(shù)：★★☆

　　第二部曲中級轎車

　　事件：M6降價語驚四座

　　沒有傳統(tǒng)中級車的拘謹(jǐn)莊重，M6走的是時尚運動的個性路線。無論是“前臉、后臀還是身段”，M6都為中級車市帶來了一縷清風(fēng)。剛一上市，M6就與老大哥君威、雅閣、帕薩特套起了近乎：排量、配置、價格均成了參照物。就在新年的前夜，M6又突然發(fā)難，不顧前輩們的臉色，毅然拋出了最高降價4萬元的繡球。

　　預(yù)測：其他轎車難以降價

　　雅閣：春節(jié)前不會降價

　　從第七代雅閣下線的那天起，雅閣就樹立了中級車的品質(zhì)標(biāo)桿和價格標(biāo)桿。臨近春節(jié)，加之M6調(diào)價，人們?nèi)滩蛔∫獑枺貉砰w是否會再次樹立新的“標(biāo)桿”呢？

　　面對M6的挑釁，雅閣似乎無動于衷，仍然我行我素。成都港宏本田的楊總認(rèn)為，M6降價找準(zhǔn)了其前衛(wèi)運動的細(xì)分市場定位。相對M6來說，雅閣的市場定位面要寬些，無論家用、商用、公務(wù)用均可。因而雅閣的銷售一直很好，雖然已沒有昔日排隊加價的現(xiàn)象，但其銷售繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭，僅港宏本田一家，每月就有50臺出手。楊總還透露，在1月7日至9日的全國商務(wù)年會上，廣州本田公司也沒有提及價格方面的問題。至此，雅閣在春節(jié)前降價的傳言不攻自破。

　　降價指數(shù)：☆

　　君威：近期無調(diào)價打算

　　從排量、配置和價格上來看，2.5L的君威可“放下面子”與2.3L的M6舉行圓桌對話。如此，M6降價后，君威也將受到?jīng)_擊。情況到底怎樣呢？

　　據(jù)四川申蓉實業(yè)有限公司朱總介紹，君威與M6的市場定位完全不同。M6運動時尚的外觀為年輕人所鐘愛；君威大氣穩(wěn)重的房車形象則令年齡偏長者動容，因而它們之間的消費對象沒有正面的沖突。從君威2.5L在申蓉公司的銷售情況來看，去年12月至今都以50%的增長率遞增。他同時透露，M6的降價幾乎沒有任何影響，因此君威近期沒有調(diào)價可能，僅在春節(jié)前有部分促銷的裝飾套餐酬賓。

　　降價指數(shù)：☆帕薩特：不會跟風(fēng)降價

　　長期以來，帕薩特的銷售同它的造型一樣穩(wěn)重，沒有大起大落，價格保持相對穩(wěn)定，在風(fēng)起云涌的國內(nèi)中級車市場不能不說是一個奇跡。這除了說明大眾公司對自身產(chǎn)品的極其自信外，從另一方面說，就是帕薩特轎車“保值”，用戶買了放心。上海大眾西南銷售中心陳總明確告訴記者：帕薩特不會跟風(fēng)，近期沒有價格調(diào)整的打算，而是依靠產(chǎn)品自身的魅力優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)完善的售后服務(wù)體系來爭取更多的用戶。

　　降價指數(shù)：☆

　　第三部曲豪華轎車

　　事件：寶馬降價上懾下壓

　　作為世界頂級豪華轎車，寶馬的國產(chǎn)既圓了眾多寶馬迷的夢，同時也打破了之前奧迪一統(tǒng)國內(nèi)豪華轎車的壟斷地位。1月13日，就在國產(chǎn)奧迪逆市漲價不到一周時間，華晨寶馬突然宣布全系降價，最高降幅達(dá)10萬元，其中318i的售價僅34.8萬元，這既對同檔次的奧迪A6、A4、東風(fēng)天籟、凱迪拉克CTS，以及尚未出世的國產(chǎn)奔馳、豐田皇冠等“貴族們”以巨大的壓力，同時也為VOLVO、豐田佳美、通用歐寶等進(jìn)口車設(shè)置了路障。

　　預(yù)測：同檔次車壓力很大

　　奧迪：“不變應(yīng)萬變”

　　前幾日，當(dāng)奧迪逆市漲價時，網(wǎng)上網(wǎng)友評論分為兩派，有叫罵的，也有叫好的；爾后寶馬突然宣布降價，此時網(wǎng)友已是亂作一團(tuán)。但不管怎樣，有一點可以肯定的是：奧迪有漲價的本錢。不說其一貫引以為豪的尖端科技，也不說遍布全國各地的完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，單是獨霸國內(nèi)豪華車壇10多年的歷史，就足以應(yīng)付所有后來者的任何挑釁。

　　面對寶馬突如其來的“將軍”，奧迪有何反應(yīng)呢？據(jù)成都華星名仕杜總透露，奧迪將以“不變應(yīng)萬變”。

　　降價指數(shù)：★★☆奔馳：競爭優(yōu)勢不多

　　寶馬和奔馳是一對“老冤家”，既相互尊重又相互關(guān)注相互競爭。寶馬的一舉一動自然“逃”不過奔馳的眼睛。本次寶馬降價，奔馳絕不會無動于衷。不管是進(jìn)口還是即將國產(chǎn)的E級、C級奔馳均嚴(yán)陣以待。目前，進(jìn)口C級奔馳的低端產(chǎn)品售價在50多萬元左右，面對同檔次的寶馬318i34.8萬元的價格壓力已沒多大競爭優(yōu)勢。對此，一向高貴的奔馳會低下頭嗎？

　　降價指數(shù)：★★☆VOLVO：面臨價格壓力

　　34.8萬元！寶馬318i調(diào)整后的價格，比VOLVOS40低端產(chǎn)品37.8萬元的售價還低3萬元。盡管VOLVOS40已從幾年前的50多萬元調(diào)整到了現(xiàn)在的37.8萬元，但面對強(qiáng)大的寶馬318i，拋開品牌和配置，殘酷的價格壓力還是不可避免地出現(xiàn)了。眾所周知，VOLVO轎車以安全著稱，剛剛上市的新一代S40是否能消融“2005年的第一場削”呢？我們將拭目以待。

　　降價指數(shù)：★★☆

　　點評

　　中國車市的“降價”是不可抗拒的歷史潮流，但它是一個循序漸進(jìn)的過程，絕不會“忽如一夜降風(fēng)來，千車萬車均跳海”。

　　是漫長無期的等待，還是先買先享受，自己決定吧。