進口車市回暖 發展更要尋求個性化突破

　　“豐田佳美現在的行情是34萬，但我們已經沒車可以賣了。”昨天，廣州一位進口車經銷商懊惱地向記者表示。

　　對于和中國進口車市一起苦挨了幾年的多數進口車經銷商來說，2005年開始走向規范的國內進口車市盛宴很可能和他們無緣。受“登記制”和“落地完稅制”等多個開始實行的進口車市新政的影響，進口車的銷售渠道隨著門檻的提高進一步收窄，一些即使挺過了前幾年苦關的小進口車經銷商，最終也不得不提前從即將開始的中國進口車市盛宴前退席。

　　部分經銷商退市對進口車市影響巨大。由于目前正處于經銷商退席和進口車市陷入谷底開始反彈的關鍵時刻，一方面是車市經營者減少，一方面是價格已經到底難以再降，廣州車市已經出現了進口車市回暖、價格略升勢頭。

　　新政“干渴”進口車市

　　由于“登記制”開始取代“配額制”發揮其威力嚴格限制了進口車的大量入市，因此廣州市場上多數進口車品牌已經告急，新政嚴重“干渴”廣州車市。

　　現在，在進口車市場，經銷商抱怨最多的就是“車價還在往上漲，我們卻沒什么車可以賣了。”記者走訪了多個進口車經銷商，都表示沒有佳美貨源，原因就是沒有經營佳美的資質。很顯然，市場貨源稀少的主要原因并不是經銷商不敢進車所致，而是難進車所致。記者從市場上了解到，除了一貫好賣的豐田佳美、日產風度貨源稀少外，去年還在竭力得甩貨的奔馳寶馬系現在也開始改變頹勢變的奇貨可居。

　　廣東恒港汽車有限公司董事長黃先生在接受記者采訪時也表示：“現在市場上進口車現貨減少的原因并不是經銷商不敢進車導致，錢好賺為什么不賺？主要原因就是現在的車很難拿到了。”按照政策，國家從今年開始實行對經銷商資質要求更加嚴格的“登記制”和“落地完稅制”，因此很多沒有取得代理權的經銷商不得不面臨牛市無車可賣的尷尬境地。

　　經銷商大幅退市

　　和目前進口車市“突然雄起”息息相關的是，一些進口車經銷商的黯然退市。

　　“以前我們樓底下就是一排賣進口車的商鋪，不過現在這里都換成飲食了。”在大都會廣場工作的曾先生這樣向記者介紹。由于時事艱難，天河北之前興旺的進口車銷售一條街現在已經不復存在，蒸蒸日上的連鎖飲食業正像前幾年時興的汽車業一樣完成著自己的改朝換代。

　　從某一個角度來說，天河北路一條街就是國內各行各業興衰的晴雨表，進口車市的迅速萎縮在這里展現得一覽無遺，事實上從2004年上半年開始，國內進口車市遭遇的時艱就在這里體現，不少進口車經銷商因為無法承受天河北昂貴的租金而不得不忍痛從這一黃金地段搬出。

　　“對于那些沒有代理權的進口車經銷商來說，他們早點從這個市場上退出也是好事情，現在做什么不比賣進口車賺錢？”廣州一位資深進口車商向記者表示。

　　進口車市尋找個性化突破

　　事實上有好處的還不僅僅是已經提前退出的進口車經銷商，從長期的角度來說，整個國內進口車市的經營者都將從這場裂變中獲益。

　　沒有了魚目混雜的小經銷商，整個進口車市的價格穩定將是一件相對比較容易的事情；另外，由于國內車市主體已經逐漸為國產轎車所占據，進口車市也不得不主動尋找新的發展空間，一些個性化進口車開始成為現在進口車市新的熱點，事實上僅從今年1月，就有敞篷MINI、雷諾風景II、歐寶雅特、VOLVO新S40等個性化車型宣布在中國市場上市，這些個性化新車的到來對日益成熟的中國汽車市場來說無疑是個有益的補充。

　　唯一可能從這場盛宴中失望而歸的可能只有進口車的消費者，“這意味著他們將用更高的價錢買到前幾年跌得很厲害的進口車。”廣州一位進口車向記者表示。

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