三菱高層集體辭職 中國市場也難救三菱

　　1月28日，日本三菱汽車公司董事長岡崎洋一郎、副董事長古川治次以及總經理多賀谷秀等高層管理人員集體辭職。三菱重工業公司董事長西岡喬和原三菱汽車公司常務董事分別接任董事長和總經理職務。

　　在辭職前一周，三菱汽車曾經發布消息，稱公司高管因重組受挫、業績低迷而將集體引咎辭職。據知情人士透露，三菱汽車高管實際上是被迫“下課”，這也是公司獲得新的資金的條件之一。

　　“最后挑戰”表演失敗

　　去年，日本三菱汽車公司因隱瞞車輛缺陷而導致發生人身傷亡事故的事件被曝光后，企業信譽遭到了前所未有的嚴重傷害。在日本政府有關部門的處罰以及消費者的抵制下，該公司的汽車銷售量暴跌。

　　2004年6月16日，三菱汽車公布了被日本新聞界稱之為“最后挑戰”的重建計劃。7月，三菱集團、日本英明投資公司以及JP摩根公司共同注資4960億日元，增大了三菱汽車的注冊資本。新上任的總經理多賀谷秀對未來充滿雄心壯志，他曾表示：“岡崎洋一郎董事長是總導演；古川治次副董事長是藝術家；安東泰志獨立董事是劇作家；我將作為主演，站到從開發到銷售和管理等所有部門的最前沿。”

　　但是，丑聞所產生的殺傷力大大超過當初的預計。汽車銷售量一度每月曾以50％以上的跌幅下降，全年平均下降了30.5％。加上有缺陷汽車召回免費修理以及相關費用的增加，導致三菱汽車公司于今年3月底結束的2004年度的最終虧損大大超出當初的預計，增加了約一倍，達4720億日元。在日本大部分汽車生產廠家利潤更新歷史最高記錄的大環境下，三菱汽車的虧損昭示了重建計劃在實施后不到8個月后的失敗。

　　業內人士預計，這家老牌汽車廠商已經面臨生死抉擇，如果不能采取有效對策盡快改變這種嚴峻形勢，距離破產已經不遠。