挾制對手？ 看新雅閣“第一降”的意義

　　廣州本田新雅閣首次降價和雅閣當初“一步到位”的定價策略一樣具有標桿意義。從初期影響來看，它首先引起直接競爭對手君威“讓利促銷”，而雅閣和君威的先后出擊可能很快把蒙迪歐、帕薩特和馬自達6等拉下水。

　　而從稍長時間來看，廣州本田引領的此次中高檔車型“集體跳水秀”，將從第二季度開始對占乘用車市場76％的中低級車市形成沖擊。

　　在廠家公開降價之前，其市場零售價在去年已有了幾次起伏，而今年春節前早已明降2萬元，因此廣本此次行動沒有給市場太多意外驚喜，但其產生的市場聯動效應卻讓其競爭對手暗感壓力。

　　去年盡管飽受原材料上漲壓力和車市低迷困擾，但雅閣價格一直堅挺。在帕薩特等車型的市場份額相對萎縮的情況下，雅閣自去年5月份以來連續8個月穩坐中高檔轎車月銷量冠軍寶座，去年全年累計銷售10.5萬輛。

　　但市場今非夕比。今年雅閣有兩大降價背景值得注意。一是今年以來雅閣的銷量持續下走，1月份銷售5800輛，2月份銷售5600輛，這與去年鼎盛時期的12月1萬多輛的銷售成績相去甚遠。

　　二是廣本執行副總經理曾慶洪透露今年雅閣全年銷售目標下降5000輛。在公商務用車購買力幾乎已經釋放的情況下，中高檔車市的增長速度明顯放緩。

　　廣本調整生產目標也在情理當中。

　　相比05款雅閣的降價，君威最高2.92萬元的降幅似乎更加貨真價實。這確實顯示了“吸引私人買家”

　　的誠意。君威自去年5月首先發起降價攻勢后，經銷商處君威的價格松動過幾次，年前在北京最多可優惠近2萬元。本來按照很多同行的做法，春節后君威的價格會有所回升，但上海通用此次主動反攻應是意在長遠的舉動。

　　中高檔車市多米諾骨牌的推倒必然砸向處于其價格區間下游的中低級車市場。而這將使得本來就不甚明朗的市場走向更加復雜。