進口車、輕卡、國產車 車市為何頻聞漲價聲

　　車市有諺云：“降價不是新聞，不降價才是新聞。”但最近車市有些怪異，許多車型竟然漲起價來了，不僅進口車漲，國產車也在漲，當然漲的形式各不相同，一些車型價格直接上漲，還有一些車型則表現為讓利幅度減少。

　　按照經濟學的基本原理，價格是供求關系的反映，價格上漲意味著供不應求。但本人采訪了不少經銷商，他們卻幾乎個個向我倒苦水，慨嘆生意難做。如此景象，倒讓人看不明白了。

　　我大致歸納了一下，眼下逆市漲價的車型大致可分為三大類，一是進口車，二是卡車，三是國產轎車。仔細探究一下，就會發現這三類車型漲價的原因并不完全相同。先說進口車，明確宣布要漲價的是VOLVO，但實際上奔馳、寶馬的市場售價早已暗升了幾萬元至十幾萬元不等。

　　按照廠家的說法，漲價是因為歐元升值和原材料價格上漲，聽起來有一定的道理，但還有一點很重要，那就是今年年初由于許可證斷檔，并實行“落地征稅”政策，導致進口車報關數量劇減，既然市場上車子少了，漲價便順理成章。不過，這種漲價的基礎并不牢靠，4月份首批采用新自動許可證的進口車就要大批入關，人民幣也有升值苗頭，進口車價格走低指日可待了。

　　至于輕卡價格上漲，明眼人都知道，這是國內7家所謂的主流商用車企業結成了價格聯盟所致，當然其說辭也堂而皇之，就是鋼材等原材料價格上漲。但鋼材價格不過每噸漲了幾百元而已，一輛輕卡就算全是鐵造的也不過1.5噸左右，漲價4000元是不是有些過分呢？再說，這種結盟漲價能持續多久也值得懷疑，當年彩電行業幾大企業結盟漲價，協議墨跡未干，第二天便有廠家宣布降價。輕卡企業在漲價時也是各自打著小算盤，聯盟豈有不破之理？

　　一些國產轎車逆市漲價還是讓人驚訝的，像愛麗舍、花冠等車型的個別款式還出現了斷貨現象。究其原因，無非兩點，一是廠家在2月份普遍減產；二是此前廠家由于對市場過度悲觀，結果降價幅度偏大，消費者一搶購，供應便跟不上了，像花冠、標致307的個別款式就屬于這種情況。但這種漲價是暫時的，廠家為了完成今年的任務，提高產能迫在眉睫，一旦擴產，離降價也就不遠了。

　　綜上所述，眼下的漲價潮只是廠家有意無意間制造出來的虛假繁榮，并不能改變車市價格重心整體下移的大趨勢。降價才是硬道理，這句話永遠沒有錯。