為保證利益恢復市場 “價格聯(lián)盟”重出江湖

　　“為什么一分錢都不少。年初時不是還有優(yōu)惠嗎？其他兩家也都這么說，他們是不是在搞聯(lián)盟呀？”上周，多位消費者向《車周刊》反映，曾在去年一度風生水起的車市價格聯(lián)盟本月又再次浮上臺面。

　　那么，由供求關系導致的“價格聯(lián)盟”對經(jīng)­銷商、消費者將帶來何種影響？旺市車局是在聯(lián)盟中繼續(xù)“高歌”還是在對抗中“低吟”？《車周刊》記者通過多方調(diào)查、采訪，為正在徘徊的消費者揭開了此次“價格聯(lián)盟”的神秘面紗。

　　盟約：擅動價格罰款“兩萬”

　　月初，重慶多家主流汽車品牌悄然為早已名存實亡的廠家市場指導價格正了身。據(jù)了解，目前重慶一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、廣州本田等多家4S專賣店已經(jīng)­取消了年初實行過的多項優(yōu)惠政策，統(tǒng)一按照廠家的市場指導價在進行銷售。

　　不過，為了維護剛剛建立起來的“和諧秩序”，眾商家們又重新點燃了曾?­土崩瓦解的“價格電燈”。據(jù)了解，此次價格聯(lián)盟較之去年的松散型聯(lián)盟，有很大改善。以某品牌為例：首先，該品牌重慶市的所有廠家特許經(jīng)­銷商(4S店?­營者)必須簽署有關統(tǒng)一價格銷售的協(xié)議，必須以廠家規(guī)定的最低售價出售汽車，否則予以重罰——發(fā)現(xiàn)違規(guī)出售1輛車者罰款2萬元。同時，該品牌的所有經(jīng)銷商還需共同交納20萬元的保證金，如果多次違規(guī)就會被沒收保證金。

　　監(jiān)管：“便衣”手握生殺大權

　　“價格聯(lián)盟”只是標準，如何落實才是關鍵。據(jù)了解，為了防范參加聯(lián)盟的經(jīng)銷商私自降價或促銷，各經(jīng)銷商還組織了神秘的“便衣”巡邏于各展廳之內(nèi)。

　　有相關人士告訴記者，“便衣”們是由各專賣店的“親友團”構成，他們多是各經(jīng)­銷商的親戚朋友。為了防范泄漏風聲，他們多以不定期、不結伴、不經(jīng)­商的形式突襲各4S店，以消費者的身份向參與聯(lián)盟的各4S店詢價、砍價，有時還會拿出頗具誘惑的“真實大單”來誘惑專賣店下水。

　　據(jù)了解，“便衣”們行動決不是盲目出擊，而是選好了時間和方式的。其中，每月月底是他們頻繁暗訪的較好時機。因為，此時4S店的銷售壓力最重也最容易“出軌”。

　　解釋：“保證利益恢復市場”

　　為什么要在此時開展“價格聯(lián)盟”，各專賣店講出了他們的說法。

　　“價格混亂會讓旺市變?­，?­市變爛。我們只是按廠家統(tǒng)一的市場價格進行銷售，并沒有搞價格壟斷的意思。”一位?­銷商在接受記者采訪時干脆利落地說明了進行價格聯(lián)盟的原­因。他表示，去年車市走淡­，經(jīng)銷商間讓利、折扣不同導致消費者流失嚴重，加劇持幣代購，對顧客信心造成影響。另一方面，經(jīng)銷商實力不均，?­營思路不一致，以致有些企業(yè)“末路狂奔”，以低于出廠價的價格出售產(chǎn)品，從而嚴重擾亂市場。

　　他還認為，價格聯(lián)盟是為了保證各方利益，恢復市場消費常態(tài)的一種正常手段，決不是商家搞壟斷價格的伎倆。

　　不少支持價格聯(lián)盟的經(jīng)­銷商都表示，價格?­調(diào)僅僅是階段性的市場調(diào)控，“這對廠家、商家、消費者都是一件好事”。一位經(jīng)銷商強調(diào)，只有在保證基本的行業(yè)利潤的前提下，才能為消費者提供有效的后續(xù)服務。否則，就會形成惡性循­環(huán)。

　　這位經(jīng)銷商所說的“惡性循­環(huán)”是指，經(jīng)­銷商都在拼價格，在這種情況下車市會陷入“價格誠信危機”，導致的結果是拼到?­銷商無利可圖甚至虧本經(jīng)營，淡­市將升級成“爛市”。這樣的結果顯然不是經(jīng)營者愿意看到的。

　　聲音：價格聯(lián)盟褒貶不一

　　“感覺不是很公平，為什么不允許消費者買車時還價？?­買車不都想便宜點嗎？”；“現(xiàn)在的車價比去年賣的還貴，要是你你能接受嗎？”；“不是說，關稅年年降、車價年年跌嗎，為什么他們還敢搞價格聯(lián)盟？”；“車市可以選擇的品牌多了，不選擇有聯(lián)盟的品牌就是了，看他們能支持多久。”

　　以上是記者在車市采訪時，聽到的部分消費者關于“價格聯(lián)盟”的說法。大多數(shù)消費者認為，此事是對于消費權益的一種侵害，經(jīng)營者不僅壟斷了產(chǎn)品，還壟斷了價格。因為，一旦單一品牌實行了“價格聯(lián)盟”，那么，同時也就是等于告訴準備購買該品牌的消費者，重慶該車就是這個價格，愛買不買。

　　不過，另外一部分消費者對此卻持有不同看法。他們表示，“價格聯(lián)盟”對于良性消費有一定促進作用。比如，車價不統(tǒng)一消費者買車時就會看哪里的車價最便宜，再決定在哪里出手，也就出現(xiàn)了在重慶用的車卻是在成都買的，兩個城市跑來跑去，浪費精力浪費人力。還有，有不少經(jīng)銷商在車賣得好的時候故意抬高價格，使消費者的利益受到損害。另外，四處討價還價比較容易滋生“車串串”，雖然車價便宜了卻很容易就買到了“問題車”。

　　“價格聯(lián)盟”可以理解

　　徐長明 國家信息中心經(jīng)­濟咨詢中心主任

　　所謂“價格聯(lián)盟”更多的是指同一產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家之間通過協(xié)­議、決議等串通方式實行統(tǒng)一確定、維持或變更價格或通過限制產(chǎn)量或者供應量，操縱價格的壟斷行為。

　　我認為，同一品牌的各?­銷商在廠家的組織下，統(tǒng)一其產(chǎn)品銷售價格是屬于廠家自身的正常銷售行為，并不觸犯任何法律法規(guī)。至于這種舉措能否長壽，是否行之有效，就要取決于廠家約束力的大小和限價之后產(chǎn)品的市場表現(xiàn)了。統(tǒng)一售價對于消費者而言是具有兩面性的行為，雖然產(chǎn)品價格會比惡性競爭時有一定回升，但它能在一定時期內(nèi)保證購買產(chǎn)品的公平性。

　　車市難結“價格聯(lián)盟”

　　賈新光 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師

　　聯(lián)合起來阻止價格下降的行為，原­本是處于競爭中的企業(yè)為了減輕競爭壓力和逃避風險，通過限定價格來限制競爭的行為。但汽車價格到底誰­說了算，并不是一個簡單的問題。

　　在去年的“價格聯(lián)盟”成為泡影過后，面對市場，企業(yè)和?­銷商最終還是將競爭的焦點放在價格上來。從根本上說“價格聯(lián)盟”違背了市場?­濟最基本的競爭法則，任何一個市場主體都必須遵守市場?­濟的游戲規(guī)則。想要在朝夕之內(nèi)形成真正的“價格聯(lián)盟”是不太可能的事情。