經(jīng)銷商稱馬自達(dá)6脫銷 廠商否認(rèn)“饑餓療法”

　　昨天，記者從馬自達(dá)6經(jīng)銷商處了解到，幾款馬自達(dá)6的庫存都已告急，其中2.0L豪華天窗版更是早已無現(xiàn)貨供應(yīng)。近來，車市不斷傳出部分車型斷檔的消息，例如東風(fēng)日產(chǎn)的頤達(dá)、長安鈴木的雨燕等車型都遲遲沒有露面，馬自達(dá)6的加入不禁讓人懷疑是不是“饑餓療法”再度上演？

　　廠商否認(rèn)“饑餓療法”一說

　　馬自達(dá)6經(jīng)銷商表示，“庫存緊張，尤其是紅色的2.0L豪華天窗版更是稀缺———如果定車，得根據(jù)不同車型交定金1000-3000不等，最快提車也要等到兩周以后。”

報價與參數(shù):一汽馬自達(dá)/馬自達(dá)6/Mazda 6 2.0豪華天窗版  (更多圖片)

　　經(jīng)銷商告訴記者，對于提車難的問題廠家的解釋是，“沒有預(yù)計到今年的車市回暖會這么快，在預(yù)訂產(chǎn)量計劃時相對謹(jǐn)慎，所以出現(xiàn)了暫時供不應(yīng)求的現(xiàn)象。”

　　一汽轎車銷售有限公司馬自達(dá)品牌市場部部長湯禮忠對記者說：“馬6生產(chǎn)資源嚴(yán)重不足是造成目前脫銷的原因。”對于記者提出的“馬6是不是也在嘗試‘饑餓療法’”時，湯部長不假思索予以否定。

　　專家分析：主要是零部件供貨影響

　　廣本被稱作是“饑餓療法”的始作俑者，近來一直做“神秘狀”的長安鈴木雨燕和東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)更是再次引起了對于“饑餓療法”的熱烈討論，業(yè)界不少人認(rèn)為，日系車簡直就是把“饑餓療法”當(dāng)作營銷招術(shù)了。

　　而陽光凱迪市場顧問有限公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳育松則認(rèn)為，在20萬元的價位區(qū)間，馬自達(dá)6與別克君威、廣本雅閣、帕薩特、蒙迪歐的競爭異常激烈，在今年前5個月，馬6實(shí)現(xiàn)高達(dá)149.63%的銷售增幅，銷量達(dá)到25000多輛，不太可能在這種旺銷時候推行“饑餓療法”。

　　再說，“饑餓療法”并不是解決問題的主流辦法。陳育松表示，據(jù)了解，目前馬自達(dá)6的國產(chǎn)化率只是40%，很大程度上受限于總部零配件的提供，海外調(diào)配資源的周期一般都需要3-6個月。所以說，這個葫蘆里賣的什么藥要等真相大白還需要等待一段時間。