國產比進口價還高 途勝高價策略存玄機？

　　6月16日，北京現代首款SUV途勝在北京舉行全國上市發布會。令人意外的是，向來以低價取勝市場的北京現代，這次卻將途勝2.7L V6的價格定位在了23.58萬元，比目前市場有售的進口途勝還高出了2000元。一時間，這種逆市場常態的定價策略有些讓看不懂了。

　　途勝價高 別有隱情？

　　根據目前車市的現狀及大眾最普遍的消費心理，車型國產后價格通常都比同品牌進口車要便宜很多，但北京現代的新車途勝卻成了個例外。北京現代汽車董事徐和誼幽默地說：“我可以很負責任地說一句話：北京現代生產的途勝性價比絕對要高于韓國進口途勝。”

　　據了解，之前大多數合資汽車生產廠商，為了讓其新車一上市就具備極高的市場競爭力。那么是通過減配置降低車價，那么是加大首期投產的國產化率，在定價策略上一步到位，比如福特蒙迪歐。事實上，剛上市的途勝國產化率就已經達到了40%，按理說價格應比進口的要低。

　　對此，徐和誼的解釋是，北京現代生產的途勝車與進口的途勝車相比，增加了將近10項配置，價值接近1萬元。另外，該廠還針對中國的燃油狀況、道路狀況，包括消費者的偏好，做了21項本土改進。而北京現代看似一改以往以低價切入市場的做法，以“反市場行為”出牌，實則仍然延續了其以往的風格。

　　明言相抗廣本C-RV

　　據了解，在途勝上市之前，北京現代汽車就考察過國內的SUV市場。2005年，國內17家SUV市場，有16家呈下滑趨勢，僅有1家仍然上漲，那就是廣州本田的C-RV。而北京現代途勝的目標就是搶占廣州本田C-RV的固有份額。

　　在當時給途勝定價時，北京現代即參考了競爭對手廣州本田C-RV以及進口途勝的價格。依據中國的市場現狀、消費者的消費心理和習慣等，定出了23.58萬元。目前，對于國產化率已經達到42%的國產途勝2.7L V6，北京現代汽車總經理盧載萬說：“途勝留出了降價空間，但是今年內絕對不會降價。”