競爭激烈降價成最有力武器 奧迪最狠跌10萬

　　下半年汽車降價潮再起 新車型推出使市場競爭加劇 激烈競爭中降價成為最有力的促銷武器

　　汽車大降價 奧迪最狠跌10萬

　　進入7月，多款汽車又繼續起6月的降價風暴。其中，高檔車降價空間最大，中檔車因產銷控制，所以降價程度不同，而經濟型車降價空間雖不大，卻顯示出新車頻出從而逼得老款車不得不降價的現象。專家對此指出，下半年車市降價潮已開始。

　　高檔車利潤豐厚 大幅降價

　　在最近降價的高檔車中，奧迪降價幅度最大，除了進口奧迪TT大降10萬元跌至50多萬元以外，國產奧迪也有較大降價，05款奧迪A42.4舒適型可優惠4.85萬元，奧迪A62.4豪華自動擋可優惠3萬元。

　　降價原因

　　業內人士認為，自去年開始，凱迪拉克CTS、別克榮御、豐田皇冠、奧迪A6L以及即將于10月上市的豐田銳志紛紛擠占市場，讓人期待的國產奔馳也將在年底亮相。因此，今年下半年的高檔車市場與去年相比，已由奧迪寶馬的雙雄爭霸，變為諸侯混戰，激烈競爭中降價將是有力武器。同時，高檔車仍然是利潤最豐厚的車型，所以還會有很大降價空間。

　　中檔車產銷控制　各玩各的

　　中檔車則出現不同程度的降價。帕薩特出現了一款低于18萬元的特價車，君威全系的優惠幅度已經達到1萬元至1.2萬元，05款蒙迪歐的優惠幅度已經增長到目前的4000元左右，標致307的幾款車型也有5000元至1.2萬元不等的優惠。

　　降價原因

　　中檔車是去年降價潮的“重災區”，今年卻相對穩定。業內人士認為，今年上半年車價的相對穩定，主要原因是被廠家牢牢地控制住，包括產量的調整和對經銷商的嚴控。不過，價格是由市場供求關系決定的，廠家主導的車價終歸將被市場所取代。

　　經濟型車新車替舊 降幅不大

　　在本輪降價中，經濟型車降幅都不大，一般在萬元以內。

　　降價原因

　　業內人士認為，經濟型車降價的主要原因是，經過去年的大幅降價，原本價格基數就不高的經濟型車，降價空間已經很小。而且，許多汽車企業在下半年都會推出新車型，所以老車型的降價也就在所難免了。

　　特快追訪

　　業內認為國內比國際汽車均價低5%才穩定

　　針對最近的汽車降價潮，今天業內專家告訴記者，只有當中國車價比國際車價平均水平低5%左右時，國內車價才會趨于穩定。

　　每年的6至8月是中國汽車市場銷售的淡季，所以這段時間會經常有降價現象發生。

　　此前，東風汽車的總裁中村克己曾認為，目前中國市場的轎車價格還要比世界市場價格高大約20%，甚至有的同一款車要比國際車價高50%。

　　近期降價的部分車型排行

　　車型                   降幅(元)    現價(元)

　　奧迪TT                 10萬        57.4萬

　　奧迪A6 2.4豪華自動擋   3萬         45.96萬

　　奧迪A4 2.4舒適型       4.85萬      44.79萬

　　帕薩特2.0超值款        2.47萬      17.98萬

　　君威2.0豪華版          1.2萬       19.18萬

　　標致307 2.0L           1.2萬       19.18萬

　　捷達CIF舒適型          1.08萬       9.7萬

　　藍鳥智尊型             0.8萬        18.58萬

　　羚羊CDB                0.6萬        5.5萬

　　伊蘭特1.6自動豪華型    0.58萬       13.00萬

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