利潤降幅變小銷量增幅超 車市終見曙光？

　　公告顯示，不少汽車廠家上半年利潤都將出現50%以上的大幅削減。但是如此利空消息并不能阻擋中國汽車工業向前邁進的步伐：因為數據顯示，半年利潤減幅已經明顯好于第一季度，業界普遍認為，下半年車市仍將呈現產銷穩定增長態勢。

　　-　廠商利潤 降幅變小

　　到本月上旬，包括去年位居中國汽車行業“三甲”的4家企業，發布了2005年上半年利潤將預減50%以上的公告，而另一家汽車企業則發布了預虧公告。如此多的汽車企業，連續發布這樣的利空信息，這在中國的汽車發展史上是絕無僅有的。各企業在公告中幾乎都有相同的解釋：因為市場競爭激烈，春節前降價太猛；以鋼材為主的原材料價格持續上漲；市場已開始趨于穩定和理性。

　　多家上市的整車企業連續發布了這樣的“黑色預警”，這不得不讓局外人心里頓起寒戰：中國的汽車工業怎么了？不過，有關專家指出，從數據上看，汽車企業的利潤指標已出現明顯回調：因為一季度我國汽車行業的整體利潤下降幅度高達78%。

　　中國汽車工業協會11日公布的統計數據顯示，上半年國產汽車的銷量增幅同比高達9.35%，幾近此前業內專家一致預計5%增幅的兩倍。預計與現實的反差，讓汽車廠家再次看到了中國汽車市場巨大的潛力：下半年，中國汽車產銷穩定增長仍很有希望。接受采訪的人士一致認為，隨著鋼鐵等原材料價格的逐步回落，下半年多數汽車企業的利潤還將回升。

　　全年中國汽車產銷將達到560萬輛，增幅在10%左右。

　　-　平穩車市 理性增長

　　對于廠家利潤預減以及下半年市場預期的解釋，中國汽車工業咨詢研究所首席分析師賈新光表示贊同，并稱：市場相對理性后，廠家不會將新車售價定得虛高，這對消費者購車是一件好事。“新車售價不再虛高，提升了消費者的消費熱情，持幣待購現象不再惡化，而且還有所釋放，因此才出現了今年夏季淡季不淡的現象。” 賈新光進一步作了說明。

　　對于賈新光的說法，記者還從重慶汽車經銷商那里得到了旁證。雖然整車廠的利潤在下滑，但記者在走訪重慶車市時發現，幾大品牌經銷商上半年的銷量增幅幾乎都在8%左右。“經銷商的日子明顯比去年好過！”重慶百事達汽車老總林紹軍表示，今年春節后，車子賣的價格與去年相比沒有太大波動是經銷商日子開始轉好的一個直接原因。

　　同時，接受采訪的人士都表示，廠家利潤下滑，對經銷商并無直接影響。因為壓縮廠家利潤的成本壓力，并沒有轉嫁到經銷商頭上來。

　　記者觀察

　　以前，汽車經銷商提及6、7、8月這個傳統的汽車銷售淡季總是一副“怨天尤人”的感覺，“銷量下滑三五成，工資少拿一兩千。”是很多汽車銷售員對夏季車市的一個“蓋棺定論”。

　　然而今年的夏天卻注定了它的不平凡。6月重慶車市可統計的110多款轎車銷量接近5000臺，較5月增長5%，較去年同期增長20%的成績令很多經銷商為之亢奮。而放眼全國，到處都是車源“供不應求”，部分車型斷貨的消息，仿佛昨天還是被消費者指為“注水豬肉”的車市，一朝之間就成為了很多消費者心目當中的“首選大餐”。

　　對此，充斥在重慶大多經銷商口頭的是，“持幣待購一年，消費者開始運作買車。”、“天氣太熱，客戶們覺得應該提前享受。”之類的解釋，但持幣待購了這么多年，為什么消費者單單就挑2005年的夏季下手呢？

　　“現在的車市穩定了！”在和重慶一位經銷商聊天的時候，記者了解到，今年上半年，盡管車市也出現過降價，但就其降價的車型和金額而言較去年同期相比卻穩定了許多。翻看去年上半年車價平均下滑的幅度為10%，而今年上半年這個數據則一直控制在5%以下。“車市的穩定，確保了消費者開始謀劃購車。”

　　“現在房子和股票都不敢動，存下來的錢拿來買車剛剛好！”來自渝中區李先生的一句話，讓我們聯想到了兩件事情：3月央行房貸利率政策調整和七部委指導意見出臺以及6月7日股市跌破千點。前者讓上海樓市目前還處于一個逐步走低的狀態，而后者則讓不少股民選擇退市求全。既然不能選擇投資，那就選擇消費，大批投資熱錢的退出給中國的消費者增添了強大的購買力，而人民日常生活中的汽車消費自然獲益匪淺——“只要有足夠優惠的消費政策，我就準備買車！”一位在股市里虧了本的市民在日前告訴記者，已準備將手里殘存的幾萬元現金拿來給座駕更新換代。而另外一位“拿全款提了一臺標致307！”的女車主則告訴記者，她所花的用度都來自于自己準備購買的第二套房子。“現在我們的居住條件已經可以了，買輛車來開，主要是想加快生活的節奏和效率。”