福特努力迎合中國市場 福克斯苦心能否奏效

　　上海國際車展亮相、“動感生活，聚焦福克斯”中國新銳導演電影秀，福克斯上市前可謂是做足了準備工作，長安福特對這款車的重視程度也可見一斑。

　　國產福克斯轉向新賣點

　　據了解，福克斯融和了歐洲設計風格及德國制作工藝，自1998年面世以來，累計銷量已經超過了400萬臺，是迄今為止唯一在歐洲和北美同時獲得年度車獎的轎車。

　　不過，國際獲獎汽車能否走俏中國依然是個疑問，國際汽車大牌兵敗中國的案例也不在少數。或許出于對中國市場特殊性的考慮，長安福特在對福克斯的賣點方面已有所調整。在歐洲市場上，福克斯與高爾夫定位相近，非常強調操控樂趣，而且強調“動”與“舒適”之間的最佳平衡，是極富個性的一款家庭用車。

　　而國產后，針對中國消費者愛好，長安福特不僅最先引進三廂版本，而且不斷在“大”上做文章，一再宣稱福克斯在同級車中具有三個之最：車身最寬，1.84m的車寬甚至超過蒙迪歐；軸距最長，2.64m長的軸距保證了更好的操控性與穩定性；后備廂最大，5.26L的后備廂空間為家庭用戶提供更充足的放置空間，三項之最無疑使福克斯在淡化個性的同時，更向家庭轎車的定位靠攏。

　　福克斯能否力拼中級車對手？

　　初期的三廂福克斯定價13～18萬元，排量為1.8L，從市場定位來看，對手直指寶來、307。而對于福克斯的上市，東風標致一家銷售店負責人很自信地表示， 307有自己的優勢，貨源一直處于緊張狀態，因此即便福克斯上市，307也不會采取降價措施。

　　而福克斯能否力敵對手，除了車型自身的條件，價格因素至關重要，相信這也是長安福特遲遲不公布價格的原因。對于價格這一最為敏感問題，目前長安福特對外僅宣布了13～18萬元的“接單價”，而對于具體售價的公布日期，市場部負責人始終未能答復記者。

　　據了解，在接受預訂并公布價格區間后，亞之杰世紀8月1日當天即有多人交錢預訂，而陸鼎汽車商行在8月1日前已有三四十人預訂，不過按照往常經驗，預訂數字并不能是最終提車的數字，關鍵仍要看最終的車輛成交量。

　　有經銷商表示，這個價格可能會在8月底公布，長安福特無非也是想通過1個月左右的預定情況，對這款車做最終的價格確定。根據長安福特以往的定價原則，相信福克斯的價格會有相當大的殺傷力。

　　不少業內人士預測，上半年車市總體穩定，下半年競爭則將加劇，而長安福特在福克斯身上的種種努力與期望是否奏效，最終仍要以自身實力說話。