混合動力能否成為市場主力 "量"成敗關(guān)鍵

　　混合動力能否為市場看好？中國車市太復(fù)雜了，連專家都不敢輕易斷言。據(jù)觀察，混合動力能否成為市場的主力，量是成敗關(guān)鍵。

　　面臨大眾化矛盾

　　普銳斯作為混合動力車市場的開拓者，必然面臨高科技與大眾化的矛盾。

　　目前普銳斯的價格尚未公布。而參考國外售價，普銳斯在國內(nèi)的售價預(yù)計在25萬元至30萬元。這是競爭非常激烈的中高級車領(lǐng)域，有雅閣、天籟、君威等成熟的競爭車型。這部分開中高級車的人，對燃油經(jīng)濟性的敏感度高嗎？這是決定是否購買普銳斯的關(guān)鍵因素。一般來說，價位往低走，消費者對燃油經(jīng)濟性越敏感。和寬大實用的競爭對手相比，普銳斯除了省油還有哪些優(yōu)勢？

　　科技含量很高，是否意味著維修保養(yǎng)的費用也很高呢？汽車行業(yè)有它的特殊性，越是量產(chǎn)成本越低，售價和維修保養(yǎng)的費用越便宜。很先進和環(huán)保的普銳斯能否大眾化，產(chǎn)銷量顯得尤為重要。

　　政策導(dǎo)向是辦法

　　有一個辦法能實現(xiàn)混合動力車的大眾化，那就是國家政策的扶持。

　　重慶工學(xué)院汽車學(xué)院鄧定瀛教授認為，能否實現(xiàn)大眾化，有個政策導(dǎo)向的問題。比如提高汽油車的使用成本，大幅度提高汽油的價格和汽油車的稅收，大幅度提高汽油車的養(yǎng)路費和過橋費，市場就自然向混合動力方面傾斜了。為什么豐田公司敢這么搞，因為日本政府是很支持的。比如小排量在中國很多城市受限，在日本卻受鼓勵。

　　所以價格不單單是本身的成本，成本只是一個方面，另外重要的是社會支持。買得人多了，銷量上去了，成本自然就下來了，價格自然就越來越便宜。那怕就是以后回復(fù)對它的稅收。它的產(chǎn)量上去了之后，哪怕政府不支持它了，它靠自身的力量也能生存下來。

　　我們國家經(jīng)歷了好幾次宏觀調(diào)控，為了能源做一些宏觀調(diào)控，這在未來是肯定要做的。混合動力出來之初，價格肯定是很高的。但只要政府支持，銷量增加了，大眾化就實現(xiàn)了。