回眸法蘭克福 吉利常務副總說：吉利已盡力

    吉利參加德國法蘭克福車展，讓人不由得想到2002年中國足球隊入圍世界杯，同樣也是歷史性第一次。然而與2002年的情形不同的是，吉利得到的支持與當年中國足球隊沖出亞洲相比大打折扣，甚至吉利自己也有些不自信，以至于在出征之前，吉利控股集團常務副總裁楊健感慨地說：“吉利已經盡力了，至于國人怎樣去感受，世界怎樣去感受，還要用時間去考驗�！薄�

　　在吉利出征法蘭克福車展之前，搜狐網推出了“吉利參展法蘭克福，長臉還是丟臉”征求意見調查。最終60%的人認為長臉，9%的人認為丟臉的結果，讓吉利多少找回了些自信。

　　據悉，吉利此次在法蘭克福車展上，共展出5款車，分別為：搭載吉利自主研發的排量為1.5升發動機的CK-1AT車型、配備吉利自主研發的5速變速器和ESP電子助力轉向的右舵車HQ，以及1.8升中級轎車FC-1、吉利美人豹第三代產品中國龍、裝備四缸四沖程16氣門雙頂置凸輪軸發動機的海域303。這些產品雖擁有國內多個首創，但是在技術和工藝上，與國際大廠商甚至國內合資企業相比，還有不小的距離。

　　作為民族汽車品牌，吉利第一次走上了全球最大的汽車展覽會，這是一個絕佳的機會，吉利開始為世界所矚目。該集團副總裁趙杰透露說，在法蘭克福車展上，將有50多家國外大型汽車經銷商與吉利商談合作。同時，集團董事長李書福已經接到30多家國外媒體的預約專訪，即便吉利不會成為法蘭克福車展上最熱門的廠家，李書福也將會是本屆車展最熱門的人物。

　　楊健說，現在的吉利已經不是過去的吉利。經過生產線戰略調整，寧波生產線已經由以前的半手工，全部改為自動化，涂裝采用國外最先進的賓克斯技術。在汽車儀表盤的設計上，以前是與韓國合作，十幾個人花費1年的時間才能完成，現在只需25天。在車身設計上，手工繪圖改為計算機繪圖，以前靠敲出模型拍成照片，到后來改為塑造油泥模型激光掃描，現在采用數字化造型技術，吉利每天都在進步。

　　伴隨著實力的增長，吉利已經開始勾畫宏偉藍圖。趙杰透露，今年吉利計劃生產14萬輛汽車，其中出口1萬輛。目前，吉利已經出口到34個國家，主要在中東、北非、南非，還有南美洲、中南美洲。到2015年吉利年產量要達到200萬輛，其中三分之二近140萬輛汽車要用于出口，吉利汽車要努力占到世界總產量的4%。

　　楊健認為，吉利現在走出去比不走出要好。走之前要有很好的準備，不僅要考慮車子賣出去，還要考慮售后服務，要在盡量少的國家賣出盡量多的車。面對波瀾壯闊的遠景規劃，楊健說：“吉利如果犧牲了，也可以給大家帶來借鑒。”楊健的話多少有些悲壯，畢竟與其他國內眾多合資企業相比，吉利的力量還不夠強大，但作為最具有實力的民族品牌之一，國人還是希望吉利盡快成長起來的，畢竟中國汽車業的希望還寄托在像吉利這樣的民族汽車企業身上。