預熱一年福克斯上市 福特汽車期望咸魚翻身

　　進入中國四年后，市場表現平平的福特汽車拿出了鎮店之寶，希望借此改變福特在中國一直不旺的命運。昨天，長安福特在中國市場投放的第一款中級車福克斯在上海上市，排量為1.8L的最低售價12.98萬元。

　　今年銷售目標8000輛

　　長安福特福克斯上市整整預熱了一年。

　　這款定位于與寶來、花冠、標致307一個級別的福特中級車，共有1.8L手動擋、自動擋以及2.0L自動擋三款車型，售價分別為12.98萬、14.98萬以及17.58萬元。

　　“福克斯對長安福特是非常重要的車型”，昨天，長安福特的CEO施濱德在新車上市的現場說，福克斯是介于長安福特已產經濟型轎車嘉年華和中高級轎車蒙迪歐之間的中級車，“中級車市場將是中國汽車未來增長最大的市場”。

　　昨天上午，剛剛在上海參加完長安福特經銷商大會的一位代理商表示，長安福特給每家經銷商每月的銷售任務是，福克斯捆綁滯銷的嘉年華，兩款車型每月銷售110輛。“今年后半年完成任務應該問題不大。”他說。

　　長安福特銷售公司總經理湯德為表示，今年剩余幾個月福克斯的銷售目標是8000輛。

　　福克斯公布價格后，網民在網絡上對福克斯價格過高表示出了強烈的不滿。

　　“沒有出人意料，”昨天，一位長安福特北京經銷店的銷售經理表示，這一價格是預料中的價格，既不比競爭對手高，也沒有價格優勢，“是比較平庸的定價策略”。

　　實際上，在昨天的上市會上，長安福特對福克斯的價格“優勢”只是輕描淡寫帶過，更多強調的是其德國血統(由福特在德國開發中心開發)。

　　新管理層啟動新戰略

　　昨天，與全新福克斯同時亮相的還有長安福特新的管理團隊。

　　“這將是一個新的起點。”施濱德說，福克斯上市意味著長安福特新的產品戰略正式啟動。

　　實際上，施濱德是上任長安福特CEO后第一次公開亮相。今年上半年，長安福特在運作福克斯國產的同時，對其合資企業長安福特的外方高層進行了大幅的調整。

　　施濱德到任后，長安福特原來的銷售體系從母公司剝離出來成立了獨立的長安福特銷售公司。“現在銷售公司基本在上海辦公。”該公司的一位員工說。

　　昨天，長安福特銷售公司管理層也首次公開亮相，其總經理湯德為表示，福克斯上市后，不單要對福克斯品牌進行推廣，而且要讓福特在中國的品牌形象具有活力。福特全球副總裁、中國區總裁程美瑋強調福特在中國不是短跑，“我們要穩步地發展中國市場，為未來打下很好的基礎”。

　　福特在中國業績不佳

　　實際上，施濱德用“新起點”來形容福克斯之于長安福特，一點不為過。

　　在過去的四年多里，福特這個世界排名第二的汽車巨頭在中國市場一直平淡無奇。

　　長安福特首先引進的經濟型轎車嘉年華，卻沒有在國內經濟型轎車井噴的那幾年暢銷，幾乎一出世就一直滯銷。直到現在所有的長安福特的經銷商，都還必須在銷售暢銷車型時，捆綁銷售嘉年華。

　　一年前，長安福特引進了中高級轎車蒙迪歐，蒙迪歐剛剛上市的半年內，市場表現一度火暴，北京等地出現了加價銷售。

　　但好勢頭很快過去，長安福特曾出臺政策限制經銷商針對這款車的降價，效果甚微。今年上半年，蒙迪歐一共銷售16000輛，遠低于其競爭對手雅閣的53000輛和帕薩特的28000輛。

　　在最近一汽豐田的銳志和北京現代的御翔低價上市后，蒙迪歐的銷售壓力就更加顯著。

　　長安福特的一位內部人士和記者談話中透露，在這樣的前提下，不論是長安集團還是福特汽車，對福克斯寄予了很高的期望。“準備靠它翻身。”他說。

　　國內的中級車市場的確增長迅速，有數據顯示，2002年國內中級車的年銷售僅為27萬輛，而預計今年這一數據將增加到79萬輛。

　　但這個市場的競爭同樣激烈，目前進入國內市場的所有汽車廠商幾乎都退出了這個級別車，長安福特作為后到者憑什么占領這個市場？湯德為說：現在保密。