新車上市攪亂格局 中高檔車市命懸第四季

　　降價(jià)呼聲、新車沖擊、市場低迷等等刺激元素一下子扎堆中高檔車市場，中高檔車市的價(jià)格體系還能維持多久？成了當(dāng)前國內(nèi)車市最大的懸念。

　　市場表現(xiàn)一度低迷

　　雖然今年乘用車市場9月份同期增長15%，但是中高級車的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。

 　　據(jù)乘用車聯(lián)席會銷售數(shù)據(jù)顯示，蒙迪歐同期下滑1.2%，帕薩特和君威同期增長30.5%和24.4%，帕薩特和君威1-9月份累計(jì)銷售分別下滑17.4%和23.8%，雅閣9月同期增長僅0.3%，御翔銷售905臺，景程銷售3003臺。

　　從市場反應(yīng)看，各個(gè)車型無論新車還是老將，結(jié)果都不能令人滿意。“這個(gè)細(xì)分市場的下滑，具有十分復(fù)雜的原因，但并不是消費(fèi)力問題，市場需求潛力還是有的，只是沒有釋放出來”，業(yè)內(nèi)分析人士說，以前這個(gè)市場競爭不如家轎市場充分，可選擇的車型也不多，所以出現(xiàn)了相對穩(wěn)定的格局，但是隨著新車的宣傳效應(yīng)和人們對降價(jià)的預(yù)期，導(dǎo)致了持幣待購心理的加重。但是，這位人士同時(shí)表示，這種低迷的局勢不會太久，因?yàn)椋�隨著競爭越來越充分，無論降價(jià)與否，消費(fèi)力都會有一定的釋放。總體來講，依然會有一個(gè)穩(wěn)定的態(tài)勢。

　　新車上市攪亂格局

　　中高檔車降價(jià)的端倪是新車帶來的，尤其是豐田銳志，自公布價(jià)格后，媒體不約而同地發(fā)表觀點(diǎn)，聲稱豐田大刀闊斧的低價(jià)策略已經(jīng)在國內(nèi)市場實(shí)踐。之所以能引發(fā)廣泛關(guān)注，不僅是因?yàn)殇J志是豐田的產(chǎn)品，也是因?yàn)殇J志本身具有的鮮明個(gè)性：它是一款FR前置后驅(qū)的中級轎車，在動力性和操控性方面，REIZ銳志更是采用了CROWN皇冠的雙VVT-IV型6缸發(fā)動機(jī)，擁有2.5L和3.0L兩種排量；裝載了手自一體式6擋自動變速箱。結(jié)合這些概念，銳志把價(jià)格策略運(yùn)用得十分完美。

　　而日前上市的新馬自達(dá)6也提檔不提價(jià)，等于變相降價(jià)。

　　這樣，兩款日系車開始發(fā)力，標(biāo)志著市場變數(shù)的增加，但是，也有觀察人士表示，這兩款車都屬于運(yùn)動車型，相對于這個(gè)區(qū)間的市場來講是相對邊緣的車型，所以它們對于車市的影響隨著新車效應(yīng)的降低會逐步降低。從目前來看，各大廠商慎言降價(jià)，仍在觀望，因此短期內(nèi)廠商主導(dǎo)的大幅降價(jià)行為不會出現(xiàn)。

　　降價(jià)與否還看老將

　　中高檔車市如果老將不動，很難說有大的變化。一汽車經(jīng)銷商如此分析說，從以往看，降價(jià)潮都是因?yàn)橹髁鬈囆徒祪r(jià)引發(fā)的。例如去年的南北大眾聯(lián)手降價(jià)導(dǎo)致的整個(gè)車市降價(jià)潮，之所以能引發(fā)降價(jià)潮，就是因?yàn)檫@兩個(gè)廠家的地位。所以中高檔車型降價(jià)與否還要看主流車型。

　　從當(dāng)前品牌車型來看，中高檔車有帕薩特、君威、雅閣、蒙迪歐等，經(jīng)過前一段時(shí)間的調(diào)整，再次大幅降價(jià)還不明朗。

　　通過前一段的降價(jià)，中高檔車的價(jià)格底線進(jìn)一步下拉到了19萬元的價(jià)格區(qū)間，向下擠壓緊湊型轎車價(jià)格；另一方面，降價(jià)使中高檔轎車再次拉大了與高檔轎車的價(jià)格差距。這兩方面都有利于中高檔車市場爭取消費(fèi)者，價(jià)格體系相對合理，所以說近期大幅調(diào)整的可能性也不大。除非個(gè)別廠家采取非常策略。

　　對此，有經(jīng)銷商無奈地表示，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越理性了，不再像以前那樣知道降價(jià)就馬上跟風(fēng)購買。但實(shí)際情況是，降價(jià)車型的市場零售價(jià)其實(shí)在降價(jià)前早就低于廠家指導(dǎo)價(jià)格。而此次廠家所宣布的市場指導(dǎo)價(jià)，與實(shí)際零售價(jià)相差無幾。也就是說，降價(jià)后消費(fèi)者并不能以更低的價(jià)格買到新車。

　　降價(jià)趨勢不可逆轉(zhuǎn)

　　前有上海大眾降價(jià)，后有多款新車扎堆上市，中級車市場無疑是變數(shù)最大的細(xì)分市場。

　　從消費(fèi)心理、市場狀況和新車上市等方面不難分析，降價(jià)也是必然趨勢。據(jù)新浪汽車的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，95%的被調(diào)查者認(rèn)為中高級車市場會由經(jīng)銷商暗降轉(zhuǎn)為廠商的明降行為，88%的被調(diào)查者認(rèn)為中高級車市的價(jià)格戰(zhàn)將影響整個(gè)中級車市的價(jià)格體系。可以預(yù)測，中高檔車市場受銷售業(yè)績下滑、新車型集中迅速上市、消費(fèi)心理等幾個(gè)因素的影響，降價(jià)已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

　　但是，多家廠商們表示，中高級車市場本身的客戶群體并不只關(guān)注價(jià)格，車型配置其實(shí)是這些客戶買車時(shí)考慮的主要因素，所以年底前上市的新車，預(yù)計(jì)都會在配置方面大做文章，或通過加量不加價(jià)的手段達(dá)到刺激銷售的目的，新馬自達(dá)6的定價(jià)便是個(gè)最好的例證。