誰為豐田(中國)的混合動力神話買單

　　12月下旬，豐田普銳斯即將揭開紅蓋頭。雖然一汽豐田對價格仍諱莫如深，但業內已經迫不及待地給這款久聞其名的新動力車估價了。目前最普遍的說法是：25萬～30萬元人民幣。

　　這款在國際市場創造了新能源汽車銷售神話的混合動力汽車，把海外設廠首選地放在中國究竟意味著什么？在中國又會有多少消費者愿意為其買單？筆者認為，中國市場對于普銳斯來說，戰略意義大于戰術意義。賣車賺錢的簡單思維不適于豐田(中國)。

　　思考一：定價

　　25萬～30萬元人民幣，這樣的定價有多大吸引力？對比同期美國市場的報價，普銳斯基本配置2.2萬美元(相當于人民幣17萬元左右)，如選配大概價格在2.6萬美元(相當于人民幣21萬元左右)。在普銳斯中國本土配套尚未實現的前提下，大部分依靠進口件的產品存在一定價差是可以理解的，但消費者是否愿意為這個結果買單？

　　負責豐田混合動力轎車普銳斯受眾市場調查的工作人員手里有這樣一組數字：受調查者中有30%的人希望購買新能源車，但是大家普遍認為新能源車價格在20萬元以內最合適，如果在30萬～40萬元他們將不考慮購買。

　　思考二：配置

　　普銳斯外觀并不優越，長、寬、高分別為4.4米、1.7米、1.5米，軸距為2.7米。市面上與其外觀檔次相當的車型售價大約略高10萬元。盡管混合動力車在應用方面應該不存在障礙，但對于不了解混合動力技術在節能和環保方面如何出色的消費者來說，這個價格能在多大程度上被接受是值得考量的。

　　思考三：政策

　　普銳斯在國際市場上的成功具有特定的歷史背景。高油價時代和美、日等汽車市場消費觀念的成熟，造就了“天時”和“地利”，而更重要則是“人和”。在日本，購買普銳斯的消費者會享受在汽車購置稅和汽車使用稅兩方面的優惠，優惠數額大約幾萬日元。而在美國，政府同樣為混合動力汽車提供了大量的稅收支持。

　　中國政府出手助推混合動力的可能性有多大？至少可以肯定，在政府的議事日程上，擺在混合動力之前的問題還有很多。

　　如此，我們可能需要仔細分析一下普銳斯“中國造”的企業動機。

　　我是豐田我怕誰？在混合動力技術方面豐田確實“硬”得起來。掌握了200多項混合動力車專利的豐田，僅依靠技術授權或銷售發動機完全可以坐享其成。而后續研發混合動力的廠家，包括爭先恐后“追趕”國際先進水平的中國企業們，其實從一腳踏入混合動力的門檻時，就注定陷入了豐田的包圍圈，至少繳納專利許可費是逃不掉的。當然這也是現在眾多業內學者所擔心的。

　　從全球汽車業來看，豐田正在努力實現自己的汽車帝國霸業。按照截止到今年3月的統計數據，豐田的凈利潤幾乎相當于其三大競爭對手——通用、福特、戴-克總和的兩倍。

　　而在中國混合動力推廣上，豐田一招綿里藏針，更將對手逼到了墻腳。在跟進與否的問題上，他們的選擇并不多。

　　當今全球市場，豐田是混合動車唯一實現盈利的企業，那么后續跟進者命運又將如何？進入混合動力研制的通用汽車公司直言，預計它們研制的新型油電混合動力車將會賠本，但是公司依然要推動研發進程，因為這樣做有利于樹立公司的形象。日產汽車公司高層也承認：“混合動力車是個動人的故事，但不是商業故事，與投入相比，它帶來的價值甚微。”

　　正如一場棋局，棋手布子-爭地-收官，豐田在新能源方面引發了對弈效果。混合動力之于中國市場尚處投資階段，對于這一點豐田心里不會不明白，但扔給對手的問題同樣是：要不要跟進？戴姆勒-克萊斯勒一位高管說：“即使是在評估風險后被認為是件很困難的事，你也必須去做，因為如果你不想與大家同場競技，你就會被擠出去。”