采訪札記:自主品牌汽車“第一召”增消費者

　　奇瑞汽車有限公司已向國家質檢總局遞交召回報告，從11月26日起，召回東方之子系列車型。記者了解到，這是中國自主品牌轎車首次在國內進行召回。

　　根據質檢總局近日公布的《缺陷汽車產品召回管理規定實施年度報告》，從2004年3月汽車召回法規正式頒布到2005年9月，已先后有21家國內外汽車制造廠商實施29次主動召回，涉及車型33種，召回車輛339696輛。但是記者遺憾地發現，主動召回的都是合資品牌汽車和進口汽車。奇瑞此次對1.8萬輛東方之子轎車實施主動召回，“病因”雖然不大，但卻實現了自主品牌轎車國內“第一召”的突破。

　　20日，奇瑞銷售公司副總經理秦立洪就東方之子轎車召回一事接受新華網記者電話采訪時表示：“這次召回是公司上下一致的決定。作為一名員工，我為此感到高興。因為汽車召回在全球范圍內已經成為很平常的事情，是大的汽車企業成熟的表現，是企業服務客戶、勇于承擔社會責任關鍵的一步。”秦立洪還透露，奇瑞公司為了這次召回進行了充分的準備，零備件供應充足。

　　翻翻國內汽車企業的召回記錄，最早在國內主動召回的國產轎車是一汽轎車公司生產的馬自達6；涉及車輛最多、也是第一款主動召回的國產微型轎車是長安鈴木召回15.7萬輛奧拓；奇瑞這次又實現了自主品牌汽車的“第一召”，汽車召回法規維護公共安全、引導企業承擔社會責任的意義凸顯出來。

　　當前，中央號召企業進行自主創新。奇瑞在這方面依靠不懈的努力已經取得一定成績。但是從市場競爭的角度看，企業自主創新研發出的產品與合資品牌的產品“勢均力敵”尚需時日。其中，很重要的一個原因就是很多消費者對自主品牌的信心不如對合資品牌那么強。

　　對這種無情的市場現實，自主品牌企業應當直面差距，奮起直追。要知道，奔馳、大眾、雪鐵龍等世界知名汽車品牌的口碑哪個不是經過幾十年歷史積累點滴匯聚成的。這些汽車企業每一次針對消費者的主動召回，都為維護品牌形象、增強消費者購買信心起到了積極的推動作用。因此，奇瑞東方之子實現自主品牌轎車國內“第一召”，無疑將有助于樹立自主品牌汽車的誠信，增強消費者對自主品牌轎車的購買信心。