昌河汽車生死抉擇：在沉默中爆發 還是滅亡

　　市場如逆水行舟，不進則退

　　“不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡”，這句已經被用濫了的名人語錄，放在今天的江西昌河汽車公司身上還是很貼切的。沉寂了許久的昌河汽車，11月25日突然在九江做出了驚人之舉：同時宣布利亞納轎車上市暨九江整車工廠建成，其聲勢之大，規格之高，遠遠超出了事件本身的意義。江西省委書記、省長聯名發賀信，中航二集團總經理、江西省委副書記、副省長、九江市委書記、市長以及數不清的省市廳局的“長”們出席，用該公司董事長劉洪德的話說，“這是一個標志性的里程碑”。

　　作為中國微型車市場的四強之一，昌河汽車頗具知名度，2002年曾以15萬輛的銷售業績，位列全國8家銷量逾10萬輛企業的第7位，而且比第8名高出了48%。但是在國家汽車安全碰撞法規出臺以后，昌河汽車的市場就日漸萎縮。2003年，中國汽車市場的“井噴”之年，昌河汽車銷量卻下降了13%，是全國前20名整車企業中惟一下降的企業。2004年銷量進一步下降了20%，勉強突破10萬輛，市場份額由19.62%降低到8.42%。

　　與此形成鮮明對照的是，微型車四強中的長安汽車，同期全線產品銷售則由30萬輛增加到57.9萬輛，增長了88%；上汽通用五菱前身柳州五菱，2002年銷量僅有12萬輛，為昌河汽車銷量的80%，但到2004年則增長了近一倍，達到了23.7萬輛。今年1至10月，長安集團僅微型車銷售突破了30萬輛，上汽通用五菱也接近了25萬輛，超過了去年全年，而昌河僅為6.1萬輛。從市場占有率看，長安、五菱分別為37.7%和30.4%，昌河已退縮到7.49%。這真叫做，市場如逆水行舟，不進則退啊。

　　對昌河近年來出現的頹勢，公司董事長劉洪德的解釋是：一個企業總有自己的生命周期，有自己的生命曲線，潮起潮落是自然現象。能夠生產利亞納這樣好的轎車，標志著企業實力和管理能力都發展到了一個很高的水平，也表明了昌河鈴木對市場志在必得的決心。應該說這是一個轉機，企業將向更高的臺階邁進。“過去的歷史已經成為過去，鈴木公司和昌河汽車精誠的合作，成為今后發展的動力，我們一定能夠把昌河的路走好”。