寶馬降價(jià)迎戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)奔馳 高檔豪華車競(jìng)爭(zhēng)白熱

　　在北京奔馳國(guó)產(chǎn)的前夜，傳出國(guó)產(chǎn)寶馬經(jīng)銷商開始用降價(jià)促銷來回?fù)簟Ｅc寶馬經(jīng)銷商一樣，忐忑不安的還有國(guó)產(chǎn)其他高檔豪華車的銷售部門，奧迪、皇冠都在秘密研究對(duì)策。后天，國(guó)產(chǎn)奔馳正式下線后，德系三大高檔豪華車全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)豪華車的競(jìng)爭(zhēng)將步中級(jí)車的后塵——競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)。

　　寶馬促銷迎戰(zhàn)奔馳

　　前天，有媒體報(bào)出華晨寶馬經(jīng)銷商對(duì)國(guó)產(chǎn)寶馬5系車型進(jìn)行降價(jià)促銷。網(wǎng)上車市公布的報(bào)價(jià)稱，寶馬經(jīng)銷商對(duì)寶馬5系車型最高進(jìn)行1.8萬元的降價(jià)促銷。此時(shí)距國(guó)產(chǎn)奔馳官方透露其具體下線時(shí)間僅僅一周時(shí)間。寶馬經(jīng)銷商進(jìn)行降價(jià)促銷的5系車型，正是北京奔馳首款車型E280的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　昨天，華晨寶馬官方否認(rèn)了降價(jià)行為，“我們不會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一款新車出臺(tái)相應(yīng)的針對(duì)政策。”華晨寶馬的相關(guān)人員表示。

　　即便如此，寶馬經(jīng)銷商選擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行降價(jià)促銷，顯然是有備而來。華晨寶馬這位管理人員承認(rèn)，寶馬一直在跟蹤國(guó)產(chǎn)奔馳的相關(guān)信息。

　　實(shí)際上，與華晨寶馬經(jīng)銷商一樣，對(duì)北京奔馳國(guó)產(chǎn)臨近忐忑不安的還有其他國(guó)產(chǎn)高檔豪華汽車企業(yè)。來自內(nèi)部的信息稱，今年以來銷售業(yè)績(jī)甚好的豐田皇冠，已經(jīng)制定了針對(duì)國(guó)產(chǎn)奔馳的相關(guān)政策。一直作為國(guó)內(nèi)高檔豪華車領(lǐng)導(dǎo)者的奧迪，更是不敢掉以輕心。“我們有專門的人員對(duì)國(guó)產(chǎn)奔馳進(jìn)行研究。”一汽大眾銷售公司一位管理人員表示，他們對(duì)國(guó)產(chǎn)奔馳的重視程度與已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的華晨寶馬一樣。

　　挑戰(zhàn)奧迪公務(wù)市場(chǎng)

　　“我們歡迎奔馳國(guó)產(chǎn)。”昨天，華晨寶馬一位高級(jí)管理人員接受記者采訪時(shí)說，奔馳國(guó)產(chǎn)后，消費(fèi)者將有更多的選擇。“我們與奔馳全球競(jìng)爭(zhēng)40年了。”她說，寶馬和奔馳在用戶群定位以及品牌內(nèi)涵等方面都有差異。

　　她所指寶馬和奔馳的差異是，與寶馬強(qiáng)調(diào)駕駛者的樂趣不同，奔馳更強(qiáng)調(diào)乘坐者的享受，這也是中國(guó)汽車市場(chǎng)“開寶馬、坐奔馳”這一說法的來源。

　　與寶馬和奔馳的定位差異不同，奧迪與奔馳的用戶群的重合點(diǎn)更多一些，尤其是在公務(wù)車市場(chǎng)上。奧迪一直占有國(guó)內(nèi)高檔公務(wù)車市場(chǎng)80%以上的市場(chǎng)份額，這讓任何一家進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售高檔豪華車的企業(yè)都感覺到眼饞。其實(shí)，在奔馳與北汽簽約之初，奔馳就利用進(jìn)口奔馳攻關(guān)國(guó)內(nèi)高檔公務(wù)車市場(chǎng)，大張旗鼓地對(duì)外宣布，數(shù)十臺(tái)奔馳車中標(biāo)國(guó)賓用車。

　　和寶馬的中方合作伙伴相比，奔馳的合作伙伴北汽在資源和背景上更具優(yōu)勢(shì)，而這些對(duì)其進(jìn)入公務(wù)車市場(chǎng)都有很大的幫助。“奔馳進(jìn)入公務(wù)車市場(chǎng)應(yīng)該要比寶馬順利。”中國(guó)汽車咨詢總公司首席分析師賈新光說。

　　“我覺得奔馳暫時(shí)還不會(huì)對(duì)奧迪公務(wù)車市場(chǎng)造成威脅。”一汽大眾銷售公司這位管理人員分析說，目前奧迪在國(guó)內(nèi)公務(wù)車市場(chǎng)的地位，除了和國(guó)家規(guī)定政府采購(gòu)的門檻外(寶馬到目前還沒有邁過這個(gè)門檻)，更重要的是其價(jià)格優(yōu)勢(shì)和品牌的積累。

　　國(guó)產(chǎn)奔馳其首款產(chǎn)品E280預(yù)計(jì)價(jià)格在65萬元左右，而同樣排量的奧迪A6L目前的市場(chǎng)價(jià)格在55萬元左右。奧迪在國(guó)內(nèi)被號(hào)稱為“官車”，“這個(gè)官車形象，不是誰(shuí)想有就能有的。”他說，奧迪這個(gè)形象是從上世紀(jì)80年代開始逐步積累起來的。

　　高檔車競(jìng)爭(zhēng)白熱化

　　隨著國(guó)產(chǎn)奔馳后天正式在北京下線，德系三個(gè)高檔豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，高檔豪華車市場(chǎng)開始真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　“高檔豪華車市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)還不是很充分。”賈新光說，相比經(jīng)濟(jì)型轎車和中級(jí)車其競(jìng)爭(zhēng)的空間還很大。

　　國(guó)產(chǎn)數(shù)年來，奧迪一直是國(guó)內(nèi)高檔豪華轎車的領(lǐng)導(dǎo)者，幾乎找不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。直到兩年前，華晨寶馬開始國(guó)產(chǎn)寶馬轎車，但寶馬轎車在剛剛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的第一年內(nèi)由于市場(chǎng)策略等問題，業(yè)績(jī)并不是很理想。因此，在國(guó)內(nèi)高檔豪華車領(lǐng)域，很難看到價(jià)格戰(zhàn)，奧迪國(guó)產(chǎn)后僅僅降過一次價(jià)。

　　奔馳的國(guó)產(chǎn)將打破這個(gè)寂寞，奔馳、寶馬、奧迪這三個(gè)從歐洲到美國(guó)都充滿競(jìng)爭(zhēng)的品牌，將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拉開競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)。