廠商坦言消費者愈發難侍候 主因車型多加劇

　　長期以來，中高檔車都是汽車廠商利潤貢獻的主力。因此，在市場競爭形態上，廠商們似乎達成了某種默契：高舉高打，君子風度，遠離價格戰和短兵相接的肉搏；而消費者也習慣并看著有限的中高檔車型的豪華奢侈，整個市場多少有些歌舞升平。然而在今年，隨著NF御翔、銳志、天籟、新馬6和帕薩特領馭爭先恐后的上市，加上雅閣、蒙迪歐、君威、老帕薩特等已經上市車型的降價促銷，中高檔車原有的市場平衡被打破，部分車型的銷售和利潤也開始下滑。

　　消費者：從豪華轉向實用

　　消費者的需求永遠是市場的指南針和風向標。很長一段時間，中國中高檔車的消費者，追求的是一種尊寵、豪華和奢侈，把中高級車作為身份地位的象征，而對價格并不敏感，背離汽車本身作為代步工具的價值。不過，隨著中國汽車產業的不斷發展，汽車消費群體的不斷壯大，消費者對汽車的認識也日漸理性和深刻。他們開始從強調豪華奢侈，變得更注重舒適實用，而且需求也呈現日益多元化、個性化的趨勢。

　　消費者的這一需求變化，隨著油價走高、國家即將出臺汽車消費稅和燃油稅等諸多因素影響，而在今年變得更加明顯。各種數據顯示，消費者對中高檔車的價值判斷，價格、技術、配置等都是衡量的重要內容。一些性價比較高的中高級車，如雅閣等十分受寵。而把價位突破到20萬元以內的NF御翔，21.98萬元的銳志，更是呼聲高漲，一上市就有非凡的業績表現。多家廠商負責人表示，在歷經眾多的市場洗禮之后，目前的中國汽車消費者已經精明多了，越來越難侍候。

　　廠商：競爭對手太多了

　　在整個車市還沒有完全回暖、中高級車扎堆上市的大背景下，面對不可阻遏的消費潮流，汽車廠商只有順應市場，才能贏得未來。于是，一向有車市“定海神針”美譽的中高檔車市場出現了少有的價格波動，以提升整個產品的性價比。

　　8月初，上海大眾在沒有任何征兆的情況下，展開了一場降價的“颶風行動”，全面下調帕薩特系列車型價格，最高達數萬元，中高級車市降價的多米諾骨牌被推倒。分析認為，一些中高檔車調低價格，折射出中高檔車的競爭已經白熱化，是面向競爭和消費者需求而不得不為之的行為。但是，一些新上市的中高級車，則在性價比上，在實用性和舒適性上，達到了一個新的高度。在這一意義上，可以說是它們順應并引導著消費潮流和走向。銳志、NF御翔、寶馬新3系、奧迪新A4、新馬自達6等一大批新車如趕趟兒似的蜂擁而至。這些產品不僅僅在誘發中高級車價格體系大地震，也重新定義了中高級車的標準。

　　其中，以引進和生產暢銷車的北京現代推出的NF御翔，就是一個廠商從產品自身尋求突破與改變的典型代表。NF御翔以雷克薩斯ES330的駕乘舒適性作為設計基準。車長4800mm，車寬1832mm，車高1475mm，軸距達到2730mm，從而增大了乘坐空間，提高了乘坐舒適性。實用性上，NF御翔2.4L自動舒適型配備了速度感應門鎖＋感應碰撞自動解鎖、電子防盜系統＋芯片鑰匙、倒車雷達、前排預拉伸帶扣＋預緊式安全帶等，以19.98萬元的價格來說，這些配置不可多得。

　　專家：中高檔車走向理性和成熟

　　對于目前中高檔車日益激烈的競爭狀態，一些車型價格的紛紛跳水，以及消費者需求的微妙變化，是市場競爭的重要成果之一，也是中高級車走向理性和成熟的標志。

　　一方面，有競爭才有壓力，在優勝劣汰的市場法則面前，中高檔車只有產品極大豐富，技術、質量和服務不斷提升，才能獲得產業升級、叩開消費者需求大門的可能性。另一方面，中高檔車的價格只有回歸價值本身，從偏離其使用價值的軌道回歸，才能符合產業和市場發展規律。“當以往豐厚甚至虛高的利潤一去不返時，試圖光復昨日的輝煌，是不現實，逆歷史潮流而動的。汽車廠商只有從滿足消費者日益理性和成熟的需求出發，努力推出革命性的新車型，才能在競爭激烈的中高級車市場贏得銷量和利潤。”市場資深人士這樣評價道。