春節(jié)過后新車排隊(duì)上市 節(jié)前購車別急于“買

　　新車將密集上市 春節(jié)前購車別急于“買漲”

　　春節(jié)前夕，由于部分消費(fèi)者急于在節(jié)前提到現(xiàn)車，天津、�？�、北京等地的部分暢銷車型取消了一些價(jià)格優(yōu)惠。一些經(jīng)銷商也“趁火打劫”，玩起加價(jià)才能提到現(xiàn)車的把戲。記者認(rèn)為，對于普通消費(fèi)者來說，趕在春節(jié)這個(gè)關(guān)口加價(jià)出手或跟風(fēng)“買漲”并不明智。

　　首先，2005年的車價(jià)走勢已經(jīng)證明，即使車市局部出現(xiàn)短時(shí)間的供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)，也不能動(dòng)搖車價(jià)整體下降的勢頭。

　　其次，2006年新車密集上市。自元旦過后，差不多每隔幾天就有一款全新轎車或改款車型上市。而據(jù)記者了解，春節(jié)一過，東風(fēng)雪鐵龍B53(凱旋)、一汽大眾速騰(新寶來)等“重量級(jí)”新車也將排隊(duì)上市。再往后排，則是豐田凱美瑞(新佳美)等將有可能影響到中高級(jí)轎車競爭格局的新車上市。這些新車不但將為消費(fèi)者提供更多的選擇，也將給國內(nèi)車市帶來更多的變數(shù)。因此目前，持幣待購要比加價(jià)倉促出手更明智。

　　從國內(nèi)主流汽車企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的穩(wěn)定態(tài)勢上分析，目前，一些合資企業(yè)由于要推新產(chǎn)品以及部分老產(chǎn)品嚴(yán)重滯銷，面臨很大的降價(jià)壓力。此時(shí)購車，消費(fèi)者將背負(fù)幾千元甚至上萬元的降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。

　　另外，記者從一些主流汽車廠商公布的2006年產(chǎn)銷計(jì)劃中了解到，這些廠商為2006年制定了或穩(wěn)健、或大幅的增長目標(biāo)，有的要比預(yù)計(jì)的車市平均增長幅度高很多。一些廠家領(lǐng)導(dǎo)甚至放言，對他們來說不存在產(chǎn)能過剩的問題，他們的難題是“產(chǎn)能不足”。從這些跡象分析，主流廠家對市場占有率提升的“欲望”也將深層次激活車市競爭，引起車價(jià)波動(dòng)。在這種情況下，是在廠家出貨壓力較輕的春節(jié)前出手，還是在他們面臨較大壓力的年中或年尾出手，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)做出理智的判斷。

　　從汽車消費(fèi)政策面上分析，很多與消費(fèi)者息息相關(guān)的汽車消費(fèi)政策也值得等待。例如，國務(wù)院辦公廳已經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)展和改革委員會(huì)、建設(shè)部等聯(lián)合下發(fā)的文件，要求各地政府在今年3月底之前取消對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的各種限制。屆時(shí)地方政府部門的執(zhí)行情況到底如何，想購買小排量汽車的消費(fèi)者自然會(huì)等待并關(guān)注。