東風本田產能有待“增容” 2007年沖擊24萬

思域：東本王牌

　　如果廣州本田位于增城的第二工廠首期工程今年下半年竣工投產，則意味著廣州本田2007年的產能將全面沖擊36萬輛的高峰；而本田布局在華中腹地武漢的另一家合資整車生產企業——東風本田汽車有限公司，手持本田中級轎車王牌——CIVIC（思域），加上本田方面對這家在整車合作項目上“后來居上”的企業有意扶持，東本面對廣本第二工廠24萬輛的總設計產能，還能安守區區12萬輛產能的規劃嗎？

　　12萬輛現有產能并不多

　　近日，東風本田內部人士向記者披露：“就在上個月東風本田由3萬輛提升至12萬輛產能的項目竣工之時，東風本田另外一條12萬輛產能項目的規劃已經悄然啟動！”這與記者日前從經銷商處得知“2007年東風本田產能將有望達到24萬輛”的說法不謀而合。而東風本田總務部的一位負責人則向記者表明：“我們為進一步提升產能預留了足夠的空間，只要把已經投產的現有產能稍加改造，產能的提升應該不是問題。”

　　不過，按照今年東風本田制定的9萬輛產銷目標，已經投產的12萬輛產能利用率為75%。此前，東風本田執行副總經理劉裕和在接受記者采訪時曾明確表示：“C-RV今年產銷目標鎖定3萬輛，而全新車型“思域”則希望在確保5萬輛的基礎上，向更高的6萬輛的產銷目標發起沖擊。”而東風本田的另一位高層人士在近日接受記者采訪時也表示：“一旦‘思域’在市場熱銷，并隨著本田更多的后續車型導入東風本田，未來將產能提升至24萬輛也是情理之中的事情！”

　　趕超廣本 東本啟動產能“提速賽”？

　　本田對于東風本田的倚重，首先表現在新車型的導入上。東風本田在C-RV投產后便確定了其后續車型———思域的引進，而相傳本田另外一款MPV車型“時韻（Stream）”也將在國產思域上市后立即導入。與東風本田在新車引進上“好戲連臺”形成鮮明對比的則是廣州本田，后者目前只能憑借改款現有車型來“消化”日益增長的產能。

　　就在東本12萬輛產能建成投產之際，東風與本田共同投資的武漢發動機工廠項目也開始啟動。東風本田董事長周文杰公開表示：“新建的武漢發動機工廠將主要向‘思域’以及隨后落戶東風本田的其車型提供發動機”。

　　為了將已有產能充分轉化成產品的市場占有率，東風本田的銷售網絡在脫離廣本渠道實現“單飛”之時，其4S店將在今年擴增至140家，涵蓋全國29個省市自治區的72個主要城市。

　　因此，隨著東本產能的快速“增容”和國產化率的進一步提高，再加上初具規模的銷售網絡布局，東本即將步入戰略擴張的“快車道”，從而進一步縮小與廣本的“先天”差距。東風本田日方總經理尾崎滿此前曾表示：“東風本田的發展速度肯定會快過當初廣州本田的發展速度。”