汽車出口：求數量還是質量 拐點還是新起點

　　2005年中國汽車出口的數量首次超過進口，于是，有人指出中國汽車在經歷了陣痛之后將在2006年迎來新的拐點，中國汽車出口的春天已經到來。

　　3月18日，中國出口古巴的第1000臺宇通客車交接儀式在鄭州舉行，古巴政府部長里卡多·卡布里薩斯、古巴交通部部長帕叟出席了交付儀式。截至目前，宇通出口古巴的客車已有1108臺，出口全球20多個國家和地區的客車已達2400多臺。而與此同時，陸風“碰撞門”事件、吉利馬來西亞項目受挫、奇瑞出口美國受挫等一系列負面報道又接踵而至……中國汽車整車出口僅占到國內產量的1.5%，而美國和日本這兩個汽車大國的比例都超過了40%。

　　數量至上還是質量為先

　　奇瑞計劃到2007年把25萬臺汽車賣到美國，吉利李書福更是豪言“2/3的汽車銷到國外”。對此，國家信息中心主任徐長明以及福特汽車中國副總裁基斯?戴維
日前指出，尚處于蹣跚學步階段的中國汽車出口，目前最主要的工作是打下基礎，避免重蹈20年前韓國汽車出口覆轍。

　　上世紀80年代，韓國現代汽車開始進軍北美，憑借超低的價格，現代汽車受到北美消費者的歡迎，但是后來因為質量問題遇到很大的挫折，1989年出口銳減一半，銷售幾乎停頓，直到90年代末期，才逐漸重新回到北美市場。

　　“現實地看，中國汽車出口，商用車比乘用車更有競爭力。”徐長明說。相對于“洋品牌”轎車在中國市場上獨領風騷，商用車尤其客車是國產品牌的天下。宇通、金龍等第一陣營客車的加速出口引領全行業有了長足發展。自2000年以來，中國客車出口平均漲幅達63.68%，并呈逐年上升態勢，目前已覆蓋全球100多個國家和地區。去年全國大中型客車出口量達6000多臺，宇通占了1/3強。中國商務部副部長魏建國強調說，“國內企業在汽車出口時要搞好前期調研，穩扎穩打”。

　　是拐點更是新起點

　　汽車產品作為占世界貿易總額10%左右的第一大類產品，是中國參與國際工業競爭的戰略要地。今年的“兩會”代表、委員們一致認為，“十一五”期間，自主知識產權研發、自主品牌出口將成為中國汽車企業走出國門的關鍵。

　　汽車業相關專家日前指出，中國汽車出口面臨的壓力主要來自三方面，即技術認證、外資在國內外所設立的知識產權壁壘、海外市場利用“非市場經濟條款”對中國汽車的反傾銷。宇通客車一貫堅持，擁有知識產權才是中國民族客車企業一道真正的防線，它能夠保護民族的客車工業在本土市場獲得良好的市場地位，也能夠獲得參與國際競爭的發言權。

　　然而自主品牌汽車市場份額快速增長的背后也有隱憂。數據顯示，奇瑞去年雖然位居銷量第六位，但單車利潤只有500多元。“盈利能力得不到提升，就會在研發中落敗，永遠占據不了車市競爭主動權。”一位分析師如此評價奇瑞的擴張。

　　在客車領域，這一狀況有較大改觀。去年宇通高達1.5億美元的出口額，2400臺客車每臺的價格是60萬元左右，這相當于國內高檔客車的售價，平均來看與主要競爭對手韓國客車的售價水平已非常接近。此外，其自主研發的ZK6831DA通過美國DOT認證，中國客車無緣歐美市場的歷史也宣告終結。

　　中國汽車出口正在得到宏觀政策領域的鼎立扶持，新《汽車產業發展政策》明確提出鼓勵開發具有自主知識產權的產品，注重擴大整車的出口。日前，商務部正在全國選擇100家左右具有自主知識產權、有較強競爭能力和出口規模的汽車和汽車零配件生產企業作為國家級出口基地，并在金融、出口信貸等方面給予必要的支持。“十一五”開局之年，自主品牌的汽車出口將迎來新的起點。

　　汽車出口金額低于進口金額

　　來自商務部機電司的最新信息表明，２００５年我國汽車整車（含成套散件）出口１７２６３９輛，比進口整車多出１１０３１輛，首次出現出口數量大于進口數量。但出口整車單價較低，出口金額不到進口金額的1/3。

　　據海關統計，２００５年我國出口汽車整車１７２６３９輛，金額１５８１５８萬美元，分別同比增長１２０．５％和１５８．４％。２００５年我國進口汽車整車１６１６０８輛，金額５１７０７８萬美元，分別下降８％和４．５％。

　　新華網 合肥２月１２日專電（ 記者 熊潤頻）據中國機電產品進出口商會汽車分會公布的２００５年中國汽車出口年報統計，２００５年，我國出口汽車經營單位性質仍以國有企業為主，其出口金額和數量占據了絕對優勢，分別占出口總金額和總數量的５９．５％和５９．４％。

　　在出口的企業中，中外合資企業出口數量和金額僅次于國企，排在第二位，分別占２７．５％和２６．０％。但是從超過２００％的增幅來看，其上升空間極大；民營企業名列第三，出口金額和數量占比都為１０．５％。

　　據中國機電產品進出口商會汽車分會分析，由于我國汽車產能不斷提高，技術水平和生產工藝水平也得到長足的進步，同時具有成本優勢，２００５年以來得到國際市場的高度重視。中國汽車走進國際市場已經是不爭的事實，進一步擴大國際市場份額必然成為今后的發展趨勢。在此情況下，我國的汽車行業加強技術創新能力，做強自主品牌，規范出口秩序成為保證汽車出口健康發展至關重要的問題。