汽車新稅率4月實(shí)施 價格變動牽動消費(fèi)者神經(jīng)

　　百萬元大排量車或?qū)�漲20萬元

　　新消費(fèi)稅即將在4月1日正式實(shí)施，新稅率與本報上周報道的草案稅率沒有任何變化。在上周本報《汽車周刊》已經(jīng)提前獨(dú)家為消費(fèi)者提供了新消費(fèi)稅調(diào)整下各大排量細(xì)分區(qū)間的購車攻略(詳見本報3月17日A15版)。

  　　在新稅率正式公布后，記者立即聯(lián)系各大廠家、本地經(jīng)銷商與有關(guān)專家。目前在車市上，國產(chǎn)轎車價格反應(yīng)較為平淡，但進(jìn)口車市場已經(jīng)出現(xiàn)了一夜暴漲15萬元的局面。4月1日將成為國內(nèi)進(jìn)口車市場價格的“分水嶺”，一些進(jìn)口車銷售商的現(xiàn)車這兩天被消費(fèi)者搶購一空。

　　以2.5L以上大排量為主的進(jìn)口車市場這兩天出現(xiàn)了“震動”，消消費(fèi)稅;費(fèi)者紛紛希望趕在4月1日之前提車，以避免價格上漲。銷售捷豹、路虎、VOLVO的廣東中汽南方總經(jīng)理葉葦介紹，這兩天銷售店顧客絡(luò)繹不絕，銷量比平時翻了一番，“消費(fèi)稅出臺后第一天，銷售店加班到晚上10點(diǎn)鐘才送走當(dāng)日最后一個顧客”。

　　“進(jìn)口車價格4月1日開始一定會大幅度上漲。”一些進(jìn)口車商在接受記者采訪時如此肯定地表示。但還沒有到4月1日，上海一些進(jìn)口車一夜之間已經(jīng)暴漲。據(jù)了解，新消費(fèi)稅消息出臺僅一天，在上海排量4.8升的寶馬X5從115萬元飆升到130萬元，奔馳S500也從115萬元猛漲至130萬元，都漲了15萬元。

　　而在廣州，奔馳、VOLVO等經(jīng)銷商向記者表示，他們要在4月1日之后才會漲價，之前絕對不會漲價或者囤積現(xiàn)車以“坐地起價”。寶馬經(jīng)銷商表示要等寶馬中國總部的通知。進(jìn)口車商車天車地總經(jīng)理許至榮預(yù)計，“120萬元以上的車型肯定要漲20萬元以上。”

　　在這種漲價預(yù)期的作用下，今年以來就有一些車商在囤積現(xiàn)車以“坐地起價”，因此業(yè)內(nèi)不排除有二級經(jīng)銷商在本月底“封存”進(jìn)口車，令車市供應(yīng)大幅度減少。

　　另外，廣州幾大品牌經(jīng)銷商稱，由于從年初以來受到消費(fèi)稅傳言影響，現(xiàn)貨一直供不應(yīng)求，訂單都已經(jīng)排到6月之后，消費(fèi)者適應(yīng)漲價需要一定的時間。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新稅率對價格雖有影響，但對消費(fèi)者的購車行為影響不大。VOLVO中國區(qū)總經(jīng)理胡開昌認(rèn)為，有關(guān)稅率變化不會從根本上影響大排量SUV的銷售。因?yàn)橄�費(fèi)得起百萬元車的車主不會在意上漲的價錢。

　　進(jìn)口車商表態(tài)

　　廣州仁孚怡邦總經(jīng)理葉建雄:正考慮調(diào)整價格

　　稅率上升，廠家和我們的成本都將大幅度上漲，目前正在商議車價應(yīng)該如何調(diào)整，但在4月1日之前不會調(diào)高車價。另外，我們的消費(fèi)者都是高端客戶，預(yù)計對銷售影響不大。

　　廣東中汽南方總經(jīng)理葉葦：實(shí)施前不漲價、不囤積車輛

　　由于新稅率上漲幅度較大，對廠商的成本壓力很大，所以車價在4月1日后將加入新稅率的影響，價格上升是必然的。

　　我們提出，在消費(fèi)稅調(diào)整前后，要給消費(fèi)者提供公平、透明的消費(fèi)環(huán)境。因此，在4月1日之前，中汽南方的所有車型都不會漲價，也不會囤積車輛，盡量滿足消費(fèi)者的需求。現(xiàn)在，我們已經(jīng)通知訂單客戶提前來提車，但由于訂單較多，目前現(xiàn)車也只能滿足一部分客戶。而4月1日之后，訂單的車價將按照合同上的規(guī)定隨著稅率上升而上漲。

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　　廣東粵寶銷售總監(jiān)邢小平看車人數(shù)激增

　　近一個月來一直傳大排量車消費(fèi)稅要提高的消息，所以大排量車銷售不錯，尤其是消息公布后這兩天，看車和希望4月1日前提車的人數(shù)激增。但由于我們的寶馬車輛一直要訂貨，無法在此時間前交車，目前訂單已排至七八月份。至于在4月1日后會不會漲價，要看寶馬中國總的政策，目前還不會漲價。

　　車天車地總經(jīng)理許至榮:120萬元車型要漲20萬

　　進(jìn)口車4月1日后漲價是必然趨勢，售價在120萬元以上的車型估計要漲20萬元以上，經(jīng)銷商與廠家不會承擔(dān)稅率上升而引發(fā)的成本增加。從前天開始每天銷量大漲，現(xiàn)車已經(jīng)基本無車可賣。

　　消費(fèi)者反應(yīng)

　　唐小姐:我是準(zhǔn)備購買3.0L進(jìn)口車的，現(xiàn)在消費(fèi)稅上升了7%，就怕4月1日之后這些車型都要漲價。所以這幾天加緊去看車，盡量趕在新消費(fèi)稅實(shí)施前“搞定”。

　　陳先生:我正在從1.0L至1.5L排量的幾款國產(chǎn)主流轎車中挑選一款經(jīng)濟(jì)型轎車。聽說新消費(fèi)稅的稅率降了，也就是說車價有了再降的理由。我等到4月1日之后再去砍價，就更有底氣了，能再便宜1000元也可以啊。

　　李先生:我一直想買SUV，至今還沒有心水之選。本來等待一款SUV今年國產(chǎn)后再買，現(xiàn)在就怕廠家到時定價較高。是現(xiàn)在就買其他SUV，還是繼續(xù)等待新車國產(chǎn)后再說呢，現(xiàn)在正在做兩難的選擇。

　　專家觀點(diǎn)

　　中國汽車工業(yè)研究所首席分析師賈新光：進(jìn)口車市將短期蕭條

　　新消費(fèi)稅對進(jìn)口車有較大的影響。由于跨國公司已經(jīng)將中、低排量產(chǎn)品在中國當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)，進(jìn)口轎車趨于大排量、豪華型，所以受到上調(diào)消費(fèi)稅的影響較大。今年以來，受消費(fèi)稅將出臺消息的影響，一些大中城市進(jìn)口車的價格和銷售數(shù)量都較去年有了大幅度增加，包括大排量SUV，價格也有所上漲。

　　另一方面，去年年底落地征稅政策使進(jìn)口商資金占用增加50%以上，資金壓力加大，經(jīng)銷商出于規(guī)避風(fēng)險的考慮，對進(jìn)貨采取謹(jǐn)慎態(tài)度，不少車商基本是按意向訂單調(diào)整每一批次的進(jìn)口數(shù)量，導(dǎo)致了目前進(jìn)口車市“供不應(yīng)求”，引起價格上揚(yáng)。據(jù)說一些地方的進(jìn)口車商近日開始囤積商品，等到4月1日后銷售。但是4月1日后大排量車市場肯定要蕭條一段時間，進(jìn)口車市場將受到較大沖擊。因此從某種程度上說，上調(diào)大排量汽車消費(fèi)稅，也等于又增添了一道非關(guān)稅壁壘。

　　相關(guān)鏈接

　　國產(chǎn)轎車市場：“五一”降價戰(zhàn)將減弱

　　一些國內(nèi)主流廠家表示，新消費(fèi)稅對國產(chǎn)轎車價格影響不大，不會把增加的稅費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。一些經(jīng)銷商表示，由于目前市場競爭激烈，國產(chǎn)轎車漲價可能性很小。但有汽車業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，雖然不漲價，但會為即將到來的“五一”黃金周價格大戰(zhàn)“減壓”，往年車價在4月底大跳水的情況估計幅度將有所減弱。

　　而一些消費(fèi)者表示，新消費(fèi)稅其實(shí)對2.0L以下車型影響不大，他們與其在本月剩下的幾天匆忙購買，還不如等到“五一”前再購買，那是車價還可能更低。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會提供的數(shù)據(jù)顯示，2.0L以下車型目前占據(jù)了車市需求的50%左右，許多主流車型也集中在此區(qū)域。由于這部分稅率并沒有上升，因此目前整個車價體系不會有較大的變化。大部分消費(fèi)者購車毋需操之過急。

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