廣本思迪勝算幾何 擺脫三廂飛度影響是關鍵

　　在上周舉行的思迪品牌發布會和下線儀式上，廣州本田執行副總經理付守杰再三向媒體強調，思迪是廣州本田全新打造的一款新車。即使記者反復追問三廂飛度的情況，付守杰仍然環顧左右而言他。

　　三廂飛度的停產，這是廣州本田的第一個失意之作。然而作為廣州本田今年沖擊中級車市場重任的排頭兵——思迪的上市，關系著廣州本田在國內這一細分市場的話語權，更是本田再次沖擊中國市場的關鍵一步。不過現實是，脫身于業已停產的三廂飛度的思迪，到底能有多大的勝算？

　　思迪的對手

　　廣州本田推出的思迪這款新車，其實是被外界所宣稱的“廣州本田的中級車”，而對于中級車定位的概念，廣州本田從來沒有正式表態。

　　并且，對于思迪的競爭對手等，付守杰也沒有給出任何明確的表示。不過按照廣州本田銷售部副部長黎暾對《第一財經日報》的表述，思迪將分食國內1.0L~2.0L之間市場。

　　廣州本田宣稱，思迪是一款帶來新都市格調魅力的主流三廂轎車。照此定位，廣州本田意想中的思迪理想狀態仍是：思迪將上下滲透國內包括兩廂和三廂在內的小型車和中級車市場。

　　細數下來，思迪則能和雅紳特、頤達、利亞納、樂風等中級車低端市場車型一戰高低。此外，思迪也能在全新CIVIC、速騰、307、花冠、凱越、伊蘭特等中級車高端市場分得一杯羹。

　　不過，一位廣州本田經銷商則認為，從終端銷售市場的反應看來，經銷商在向思迪意向購車者介紹時，更多地側重于低端中級車市場的車型對比推介。此外，因為思迪算作新車上市，一般有一個強大的市場釋放期。對思迪直接構成競爭壓力的是最近上市的同級別新車型。

　　按照一位知情人士的透露，在廣州本田今年26萬輛的銷售計劃中，雅閣計劃占45%；飛度計劃占35%。雅閣仍然是廣州本田今年的主打車型，對于思迪的銷量前景，廣州本田仍在觀望。

　　付守杰對思迪的排產計劃也沒有明言。他告訴《第一財經日報》，因為廣州本田采取的是柔性生產方式，廣州本田可以根據市場的變化，盡量安排生產和銷售計劃。

　　競爭力幾何

　　來自中國汽車工業協會的統計顯示，2005年上海通用、北京現代、上海大眾銷售的主力車型分別為凱越、伊蘭特、桑塔納，這三大車型分別為其廠家貢獻了將近超過50%的銷量，中級車市場當仁不讓成為國內汽車銷售的主力市場。

　　由于國內中級車細分市場潛力巨大，廠家在各個檔次也投放了眾多車型，目前該市場是競爭最為激烈的市場之一。雖然整個市場前景普遍看好，但各個廠家的競爭壓力也不容小覷。

　　付守杰稱，思迪轎車本身有兩個突出優勢，一為在同級別車型唯一采用中高檔轎車配備的5AT變速箱；二為同級別車型唯一達到歐4排放標準。此外，除了思迪轎車本身的吸引力外，廣州本田品牌效應以及銷售網絡的大力提升也是確保思迪市場的重要因素。

　　隨著今年廣州本田第二工廠啟用，廣州本田銷售網絡也將隨之進一步的整合。按照計劃，到今年年底，廣州本田將計劃建成特約銷售服務店290家，同比增加40家。

　　“由于思迪產量不會很大，尤其是1.3L排量車型，所以思迪帶給經銷商的壓力不會很大。”一位廣州本田經銷商說，由于今年廣州本田產量僅僅提升了2萬輛，而4S店卻新增了40家，實際上廠家分給每位經銷商的車輛總數大多跟去年持平，有些甚至要少于去年。這四款車型帶給經銷商的銷售壓力，相比其他廠家要小很多。并且，按照廣州本田今年的要求，對各個經銷商進行了提升服務質量的培訓，這也對廣州本田品牌的維護有了一定提升效果。

　　不過，一位其他品牌4S店總經理認為，思迪9.68萬元的最低售價，以及接近13萬元的最高售價，同比樂風、雅紳特等實際同級別車型，價格上沒有一點優勢。此外，思迪最大的軟肋在于，它是三廂飛度改款車型。廣州本田如何讓這款車擺脫三廂飛度的負面影響，也是做好這款車的起點。