中級(jí)車市場群雄逐鹿一片混戰(zhàn) 品質(zhì)才是硬道

　　中級(jí)車市場一直是車市的主戰(zhàn)場。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，2005年，中級(jí)車全年累計(jì)銷量達(dá)到133.88萬輛，同比增長28.62%，而市場占有率則高達(dá)46.94%。正因如此，2006年更是被眾多汽車廠商定位為“產(chǎn)品年”。僅1、2月份，先后上市、下線的10—20萬元家轎就有標(biāo)致206、現(xiàn)代御翔、駿捷、凱旋、奇瑞新東方之子等十多款車型。一場群雄逐鹿的大混戰(zhàn)，已經(jīng)拉開序幕。

 　　與汽車廠商一門心思出新品、降價(jià)促銷相比，從銷售行情可以看出，消費(fèi)者的購車心態(tài)反而顯得冷靜和理性。“品質(zhì)至上”的價(jià)值觀得到了越來越多車民的認(rèn)可。在今年已登臺(tái)的新車中，華晨駿捷以“民族品牌精品”的代表力作身份出現(xiàn)，再次讓2006年的中級(jí)轎車之戰(zhàn)成為一場“品質(zhì)之戰(zhàn)”。

　　一輛車的品質(zhì)是否過硬，主要取決于它的內(nèi)在硬指標(biāo)，比如底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身設(shè)計(jì)等。駿捷在研發(fā)設(shè)計(jì)上嚴(yán)格遵循QSD(品質(zhì)、安全、耐用)的歐派造車理念，力求傳達(dá)出“造車第一，賣車第二”的價(jià)值觀，和更講求性能質(zhì)量而不是故障質(zhì)量的品質(zhì)觀。

　　駿捷的底盤由德國保時(shí)捷公司提供技術(shù)支持，采用了目前三菱帕杰羅、豐田普拉多等豪華越野車猶為青睞的前后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，更具有穩(wěn)定操控性和駕乘舒適性。另外，駿捷采用了制動(dòng)性能更強(qiáng)的前后盤式，有效防止危險(xiǎn)發(fā)生。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，駿捷提供了1.6L—2.0L廣范圍的動(dòng)力總成，最大功率為100/6500，最大扭矩為165/5000，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了同級(jí)車最大功率68/6000，最大扭矩為143/4500的平均水平。動(dòng)力澎湃的駿捷0—100km/h的加速時(shí)間只需要12.2秒，而普通車一般需要14秒左右，有的還需要16秒。

　　駿捷的車身設(shè)計(jì)，如前縱梁吸能式設(shè)計(jì)、前后門防撞梁式結(jié)構(gòu)及內(nèi)外板的加強(qiáng)板設(shè)計(jì)等，都考慮到發(fā)生碰撞時(shí)給駕乘者最大程度的保護(hù)。其車身還采用厚達(dá)1.2mm的雙面鍍鋅鋼板以及空腔注蠟工藝，增強(qiáng)了車身的抗沖擊性能并延長了8—10年的使用壽命。

　　華晨汽車通過廣泛整合國際資源進(jìn)行車型開發(fā)，同時(shí)在沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測等環(huán)節(jié)高密度采用國際先進(jìn)設(shè)備，使駿捷獲得了國際一流的品質(zhì)保證。華晨汽車還與世界著名第三方驗(yàn)證機(jī)構(gòu)——MIRA合作，對(duì)駿捷進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)懸架對(duì)比試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)、車身密封試驗(yàn)、車身扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度等測試，保證了整車的可靠性。

　　中級(jí)家轎混戰(zhàn)，品質(zhì)才是硬道理。駿捷“以品質(zhì)為王道”，相信必將開辟出一條致勝市場的“捷徑”。