若與國際接軌將漲40% 汽車消費能否從容

　　“油價又漲了，就快開不起車了。”很多私家車主這樣對記者表示。

　　3月26日，成品油價格再次上調，這對一直受“成本提高、利潤下降”困擾的汽車業來說無疑是雪上加霜。

　　有專家稱，成品油漲價是必然趨勢，今后將逐步與國際價格接軌。

　　面對高油價時代的到來，消費者有何反應？汽車廠家和經銷商又有何應對之策？

　　高油價 不能承受之重

　　自2005年3月23日調整成品油價格至今，一年的時間，國家發改委先后六次上調成品油價格。以北京市為例，90號汽油、93號汽油、97號汽油的價格分別從2005年3月23日前的3.17元／升、3.39元／升、3.61元／升上漲至目前的4.36元／升、4.65元／升、4.96元／升。

　　范峰，個體經營者，2004年買了一輛桑塔納。“買了車以后，出外談生意、進貨都方便了很多。”然而，油價一漲再漲，讓范峰有些苦惱，“以前，我每月花在汽油上的錢大約800元。但是，這一年來，油價漲了又漲，平均一升漲了一元多，再加上最近車用得多，每個月光汽油就至少花掉1200元。小本生意，做得再好，也賺不了幾個錢，上千元的油費還真有點吃不消。”

　　范峰還告訴記者，他有幾個朋友，每月花費油錢比他還高，“我們幾個人正商量著，搞個省油聯盟，大家定期聚會，交流省油心得。”范峰笑稱。

　　何先生，事業單位職員，2004年買了一輛夏利。“以前每月油費是四五百元，現在即使省著用，也要五六百元，我一個月工資2000元左右，光買汽油就花掉我三分之一的工資，根本承受不了。實在沒辦法，現在車子被我閑置在家，不到迫不得已不開了。”

　　像范峰、何先生這樣的私家車主還有很多。在記者采訪過程中，大多數車主都表示越來越難接受油費帶來的經濟負擔。在記者隨機采訪的十多位車主中，有四分之三的受訪者表示會減少用車頻率，其他受訪者表示正在考慮將車賣掉。

　　新浪網上關于“油價上漲會否影響用車次數”的調查結果顯示，在參與投票的10217名網友中，有82.3%的人選擇會影響用車次數。

　　油價會否繼續上漲

　　“油價還漲不漲了？”這是消費者問的頻次最高的問題。

　　國家有關部門的回答和業內專家的分析，或許會讓私家車主很無奈。國家發改委有關負責人在接受媒體采訪時表示，目前國內成品油價格大幅度低于國際市場價格，與原油價格嚴重倒掛。據了解，目前國際原油價格在每桶60美元左右震蕩，漲價后的國內成品油價格僅僅相當于原油每桶43美元左右.（PCauto編者按：如果真如有關負責人所說的中國油價與國際接軌的話，還將在43美元的基礎上上漲39%左右，達到60美元的水平。）

　　申銀萬國石化行業分析師黃美龍認為，這一次價格上漲并不到位，與國際原油價格上漲并沒有掛上鉤，跟國際成品油價格相差得還太遠。

　　廣東省油氣商會油品部部長姚達明分析，如果這一次調價是依據即將出臺的成品油定價機制，則整個成品油價格可能是“小步快推”地與國際接軌，在半年左右時間達到目標。

　　發改委能源研究所有關負責人則表示，要實現我國油價與國際接軌一步到位不太現實，應遵守循序漸進的原則。這次制定石油綜合配套調價方案，主要是為建立一個符合市場經濟要求、能夠妥善處理好各方面利益關系的石油價格形成機制。基本思路是：在堅持與國際市場接軌的前提下，建立既反映國際市場石油價格變化，又考慮國內市場供求、生產成本和社會各方面承受能力等因素的石油價格形成機制。同時建立對部分弱勢群體和公益性行業給予補貼的機制、相關行業的價格聯動機制、石油企業漲價收入的財政調節機制以及石油企業內部上下游利益調節機制。

　　看來，成品油價格繼續上漲是必然趨勢，與國際接軌只是時間問題。

　　高油價時代 小排量受寵

　　隨著高油價時代的來臨，很多持幣待購的消費者對車市望而卻步。油耗問題也成為消費者購車時首先考慮的因素之一。

　　在網上關于“成品油漲價會否影響購車行為”的調查中，有85.65%的網友選擇會影響，只有11.77%的網友選擇不會影響。

　　為了進一步了解燃油價格上漲對消費者購車影響的程度，北京零點前進策略咨詢公司曾在去年對此進行了調查，共收回有效問卷1608份。

　　調查結果顯示，本來準備在未來一年內買車，且認為未來3年內油價會持續小幅度上漲的潛在家用轎車消費者中，12.3%的人有可能因為油價的問題放棄購車計劃；70.3%的人考慮購買較小排量的車；僅有10.7%的潛在消費者認為油價上漲對自己的購車沒有影響。那些計劃在未來1年內買車，且認為油價在未來3年內會大幅度上漲的消費者中，有26.2%的人有可能放棄購車計劃；有60.3%的人準備購買較小排量的車；僅有7.1%的人認為油價的上漲對自己的購車影響不大。

　　根據這一調查結果，我們不難看出，油價上漲在一定程度上影響了汽車消費。

　　然而，小排量的經濟型轎車卻因此受到了消費者的青睞。

　　北京中普信汽車銷售有限公司銷售主管王小建告訴本報記者：“目前，油價再度上調時間不長，還不能判斷對我們的銷售是否有影響。但是，有一點可以肯定，最近來買車的客戶一般先問車子的油耗情況，然后才考慮其他性能。”王小建還說，“我們公司主要銷售天津一汽夏利以及一些小排量經濟型車。油價上漲會使一部分消費者的目光轉移到小排量車上來，這有助于銷售。”

　　北京亞運村汽車交易市場的負責人和部分經銷商也對記者表示，自北京油價頻繁上調以后，1.6L排量及以下的車型一直占據市場主要銷售地位。有統計數據顯示，2005年，1.0L-1.6L排量的車型共銷售145.19萬輛，占了整個乘用車消費的52.09%。

　　為此，有業內專家對記者表示，隨著燃油價格的不斷上漲，汽車消費正逐漸趨于理性。