雅紳特高價入市 雅紳特成就東風悅達起亞Rio

圖為：北京現(xiàn)代雅紳特

　　■雅紳特定價高不高?

　　盡管業(yè)界期待北京現(xiàn)代能夠再造一個“伊蘭特神話”，消費者也希望雅紳特能夠延續(xù)韓系車“低價高配”的策略并給市場帶來驚喜，但雅紳特上市后并沒有得到市場的熱烈反應。

　　據(jù)記者了解，雅紳特公布價格之后，一些經(jīng)銷商處便出現(xiàn)了訂單遭退的尷尬局面。北京的一位經(jīng)銷商形容，雅紳特公布價格后的第二天，期待之中“訂單飛來”的情景的確發(fā)生了———但都是之前預定此車的消費者退回來的訂單。

　　如果以優(yōu)良的制造工藝和與國際車型同步的水平來衡量，雅紳特的定價也許并不算高，但是雅紳特上市時的競爭格局已經(jīng)和伊蘭特上市時的競爭格局大相徑庭。

　　一位經(jīng)銷商表示，產(chǎn)品推出的時機很重要，伊蘭特之所以能夠創(chuàng)造銷量神話，是因為其推出時機較好，定價在當時來看非常合理，因此雅紳特的定價并不能簡單地用“高”或“低”來衡量。

　　■雅紳特的價格“動不得”？

　　雅紳特公布價格之后，有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，雅紳特的價格是“試水價格”，如果市場反應不好，將有下降余地。但北京現(xiàn)代汽車總經(jīng)理盧載萬在接受媒體訪問時卻表示北京現(xiàn)代為雅紳特預留的降價空間并不大，他說：“北京現(xiàn)代一旦定出一款車型價格的話，起碼兩年半左右我們要維持下去。”

　　盧載萬“放話”后僅半個月，就有媒體報道北京市場出現(xiàn)雅紳特優(yōu)惠2000元銷售的情況。上周記者從北京現(xiàn)代經(jīng)銷商處了解到，廠家對此“優(yōu)惠”一事非常惱火，并決心追查到底，嚴肅處理破壞價格體系者。看來不管市場反應如何，北京現(xiàn)代維護雅紳特價格體系的決心十分堅定。

　　去年北京現(xiàn)代完成產(chǎn)銷23萬輛，今年北京現(xiàn)代制定的產(chǎn)銷目標為30萬輛，而這一數(shù)字已達北京現(xiàn)代當前產(chǎn)能的上限。2006年，隨著御翔2.0升車型和雅紳特的加盟，北京現(xiàn)代完成產(chǎn)銷增長7萬輛的壓力并不算大。去年11月，雅紳特在廣州車展發(fā)布時，北京現(xiàn)代銷售本部長嚴光欽曾對記者表示，雅紳特上市頭一年的產(chǎn)銷量希望為6萬到7萬輛。而現(xiàn)在，北京現(xiàn)代為雅紳特制定的產(chǎn)銷目標為5.5萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，受產(chǎn)能的限制，短期內(nèi)雅紳特并不會面臨太大的銷量壓力，伊蘭特仍舊會是北京現(xiàn)代的“看家車型”和“頭號殺手”。換言之，北京現(xiàn)代目前沒必要也沒條件讓雅紳特再造“伊蘭特神話”，也沒必要在價格上和對手“較勁”。

　　■為東風悅達起亞Rio留空間

　　雅紳特價格“動不得”的背后，似乎還有另外一種解讀。據(jù)了解，現(xiàn)代集團的起亞Rio即將在東風悅達起亞的鹽城工廠生產(chǎn)。Rio與雅紳特的關(guān)系如同遠艦之于索納塔EF，賽拉圖之于伊蘭特———不僅尺寸、外觀相似，車上許多部件甚至可通用。據(jù)了解，Rio上市后將作為東風悅達起亞千里馬的替代車型。

　　知情人士透露，雅紳特的高定價實際是在為市場定位略低的Rio預留空間。現(xiàn)代之所以暫不向市場提供7.98萬元的1.4升手動基本型雅紳特，即是在為東風悅達起亞考慮———為千里馬留出時間，為Rio留出空間。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，當時東風悅達起亞遠艦失敗的高定價策略多少有些刻意成就北京現(xiàn)代索納塔的味道，如今在低端車型市場上，現(xiàn)代集團為什么就不能讓雅紳特成就Rio呢？

　　從表面上看，東風悅達起亞與北京現(xiàn)代似乎水火不容。東風悅達起亞的一位經(jīng)銷商告訴筆者，伊蘭特就是賽拉圖最大的競爭對手，畢竟兩者相似的地方太多。北京現(xiàn)代的一位中方高層也曾對記者表示：“北京現(xiàn)代在引進新產(chǎn)品、對產(chǎn)品定價等方面不會和東風悅達起亞溝通，”這種表象一直被業(yè)界稱為“同門對撼”。

　　然而站在現(xiàn)代集團的角度上看，事情顯然還有另外一種解讀。

　　嚴光欽曾在回答記者關(guān)于“北京現(xiàn)代將如何處理雅紳特與東風悅達起亞Rio之間的競爭關(guān)系”的提問時指出：“Rio和雅紳特的市場定位不同。”

　　對現(xiàn)代集團而言，盡管北京和鹽城生產(chǎn)著太多的“兄弟車型”，但是兄弟之間的定位是各有差異，因此即便是有“對撼”，但是歸根結(jié)底還是在擴大現(xiàn)代集團整車業(yè)務在中國市場的整體占有率。    另外，北京現(xiàn)代與東風悅達起亞擁有共享的零配件體系，市場整體份額的擴大，對現(xiàn)代集團做大做強在華零部件配套體系具有重要意義。據(jù)了解，目前東風悅達起亞賽拉圖所使用的部分發(fā)動機即由北京現(xiàn)代發(fā)動機廠提供。

　　在這種背景下，在現(xiàn)代集團今后的“中國長走”中，是讓東風悅達起亞成就北京現(xiàn)代抑或是讓北京現(xiàn)代成就東風悅達起亞，對現(xiàn)代集團而言，只不過是先邁左腳還是先邁右腳的問題。