受三大瓶頸制約 廣州本田思迪能走多遠

　　4月8日起，廣州本田繼雅閣、奧德賽、飛度之后的第四個子品牌——思迪（CITY）開始在全國廣州本田4S店上市銷售。同時，三廂飛度（廣州本田第三個子品牌）已停產為思迪（CITY）讓路。每當一個新生兒誕生之時，我們都會祝福他在今后的漫長道路上一路走好。但思迪這個“新生命”似乎路途坎坷：三廂飛度的影子、競爭對手強而有力的沖擊、“雅閣門”事件造成的消費者心理陰影都有可能成為制約思迪的營銷瓶頸。由此可見，突破“三大瓶頸”的制約，才是廣州本田與思迪的取勝之道。

　　● 瓶頸一：換了“馬甲”的飛度

　　同一廠商生產出來的相同排量的經濟型轎車，究竟有何不同？思迪和三廂飛度從車型對比來看，最大差距是思迪比飛度長了90mm，而排量、扭矩、功率、軸距等各項指標并沒有任何變化。在車型配置方面，只是1.3升排量的思迪多增加了ABS＋EBD系統和智能防盜鎖止系統，而1.5升排量的思迪只多增加了EBD制動力分配系統和五速自動變速器。在其他方面，思迪與三廂飛度顯然沒有本質區別。只是兩款1.5升的思迪比原三廂飛度下調了5000元，而1.3升的思迪比原三廂飛度僅下調了3000元。

　　當然，思迪代替三廂飛度不得不說是一種進步。當初FIT為了迎合中國人對三廂車的偏愛而造出來的生硬的“尾巴”，變成三廂后似乎并不討好市場，中國人就是不買賬。也許正是為了繞開三廂飛度，思迪上市之后廣州本田就極力宣傳它和三廂飛度的不同之處。但面對這種“馬甲”游戲，中國消費者似乎看熱鬧的多，買賬的少。看來，思迪要想在中國市場打開銷路，擺脫三廂飛度的影子，“馬甲”游戲并不是法寶，還得另辟蹊徑。

　　● 瓶頸二：拿什么迎戰強力對手

　　今年車市最振奮人心的消息莫過于小排量正式解禁，這意味著小車可以“大行其道”了。排量在1.0升左右的小車當然是最大的受益者，但排量在1.6升以下的車型將逐漸成為車市今后一段時間的中堅力量。很幸運，思迪正好處在這個區間里，但這個排量區間新上市的車型還有：現代雅紳特、標致206、雪佛蘭樂風、鈴木利亞納等等，個個“如狼似虎”，正有板有眼地進行市場擴張。綜觀這幾款車型：經濟節能、實用環保、外觀時尚既是他們的共同特點，又是市場上奪目的賣點。本田思迪正面臨著嚴峻的挑戰：標致206的時尚外觀與簡潔實用的品質、上海通用樂風的動力表現與高性價比、北京現代雅紳特的簡潔精致與平民價格、鈴木利亞納的結實車身與超低油耗等，都是難以回避的市場競爭力量。本田思迪只有正確面對挑戰，才能殺出一條路來，道路不可謂不艱難。

　　● 瓶頸三：驅不去“雅閣門”陰影

　　近年來，在全國各地相繼發生的幾起雅閣汽車在撞車事故中車身斷裂的事件讓人感到心驚肉跳。雖然只是少數事件，但也讓不少消費者在選擇購買雅閣車的時候心有余悸。更嚴重的是“雅閣門”事件發生以后使得廣州本田在消費者心中的形象開始滑落，人們紛紛揣測：既然雅閣這種中高檔車的代表車型都存在如此安全隱患，那么，小2號的思迪是否同樣也有這種安全隱患？雖然廣州本田在“雅閣門”事件以后及時做了相應的技術提升，在形象改善上也作了種種努力，但如同“好事不出門，壞事傳千里”的道理一樣，大部分消費者對廠商的用心并不知情。因此，“雅閣門”事件給思迪的銷售帶來陰影也就在所難免了。

　　廣州本田對其第四個子品牌思迪賦予了極大的期望，消費者也給予了較高的關注度。但在競爭激烈的市場環境里，銷量才是硬道理。思迪的前途如何？值得我們期待。