馬6降價叫板中級豪強 降價大戰即將上演

圖為：馬自達6

　　上周，一汽馬自達銷售公司借馬自達6跑車上市的時機，正式宣布旗下馬自達6五門三廂轎車正式調整銷售價格，其中2.3下調了2萬元，2.0下調了1萬元。隨著馬6的正式降價，其他競爭車型也開始有所動作，2006年第一次真正意義上的中級車價格大戰已經正式拉開帷幕。

　　戰斗起因

　　馬自達6全線降價

　　其實要說起本次戰斗的起因，還不能不提一下在一個星期以前豐田凱美瑞的貢獻。全球都獲得贊譽的豐田凱美瑞在入主廣州豐田之后第一件讓業內感到意外的就是把2.0自動擋的主力車型價格拉低到了20萬元以下，19.78萬元也是2.0同級別自動擋轎車中價格最低的，更何況這是一款在全球已經賣了1700萬輛的轎車，中級車降價的戰鼓已經鳴響。

　　于是，馬自達6第一個響應了這個調價“號召”，除了2.0手動保持18.98萬元不變外，2.0AT現價只賣19.98萬元，2.3豪華和2.3旗艦分別調價至20.58萬元和21.98萬元，主力車型沒有超過22萬元，這在同級別的中高級轎車中確實是頭一份�？梢钥吹�，馬自達6目前的銷售價格已經比本田雅閣、豐田銳志、大眾帕薩特領馭等這些目前在市場上呼風喚雨的主力車型低了1.5萬元至2萬元，再加上本來就倚仗的品牌和技術的相對優勢，馬自達6在中國市場的野心已經顯露無遺，其逼宮之勢已昭然若揭，而那些目前主力車型在價格上均超過21萬元的同級別國產合資品牌已經全部被列為其打擊的對象。

　　戰局一覽

　　領馭和雅閣仍是領先者

　　雖然馬自達6已經正式向各方豪杰正式提出了挑戰，但從這幾天的情況看，還沒有一個廠家正式作出降價的回應。是他們不著急，還是在想辦法？我們先到市場上看一看。

　　目前，與馬自達6進行競爭的（加上勉強可以算做對手的韓系車）車型接近15款，分別來自美國、法國、德國、日本和韓國這幾個與中國汽車企業分別有合資的廠家。前三個月該級別的銷售冠軍是本田雅閣，達到了31825輛，而帕薩特領馭則以30229輛的成績獲得第二，天籟的成績是13047輛，馬自達6以比較穩定的12938輛排在第四，第五則是剛破1萬輛的別克君威。雖然只排在第四，但是以這次馬6調價的意圖看，它想做到的是一款能夠與本田雅閣和帕薩特領馭爭奪市場的車型。技術和品質方面馬6絲毫不落下風，所欠缺的仍然是有效的營銷手段，此次降價可以算做是一種可靠的嘗試。

　　雖然領馭和雅閣仍是中級轎車市場的領先者，但還不能輕視另外一個超強的競爭對手——豐田凱美瑞。上市伊始，廣州豐田就把其銷售目標定在了6個月銷售6萬輛，也就是一個月銷售1萬輛，這與目前領馭和雅閣的月銷量相當，而且在價格上，凱美瑞的定價體系也占有優勢，19.78萬元就是2.0自動擋價格，比雅閣2.0手動還低。

　　戰果預測

　　17萬將成中級車新底線

　　就在兩年前，中級轎車的價格底線還一直保持在21萬元以上，但從今年開始，不少廠家在推出中級新車之后，馬上把價格定在了吸引人的17萬元-18萬元左右，而17萬元這個新標準也成為今年中級轎車的新底線。

　　目前，上海通用別克君威2.0手動售價17.58萬元，東風雪鐵龍凱旋2.0手動價格為17.98萬元，帕薩特領馭2.0手動售價18.38萬元，福特蒙迪歐手動2.0售價17.98萬元。這些車無論是從尺寸上，還是從動力性能上都與雅閣、天籟等車型實力相當，即便在某些配置方面有些不同，但這2萬元的差距卻是實實在在的。

　　而今，馬自達6的自動2.0降到了19.98萬，與雅閣2.0手動的價格相當，更比日產天籟2.0自動低了足足2萬元，優勢不言自明。面對不斷加大的壓力，要想保持現在的優勢，領馭和雅閣將必定面對不得不做出的價格調整。

　　邊看邊說

　　車價存在信任危機

　　記得國家汽車消費稅稅率調整時，一位大企業的公關經理明確表示，“我們的車肯定沒有降價空間，能夠內部消化的企業說明他們的利潤空間比較大”。而在該企業宣布漲價的同時，經銷商卻開始了降價售車。

　　如果說，國內轎車市場的價格是因為凱美瑞而下挫，不如說是整個市場借了凱美瑞的機緣而啟動了降價的第一撥熱潮。有了新Mazda 6的主動應戰，我想消費者再也不會相信哪個廠家“降價已到底”的謊話。 說到國內車市存在車價的信任危機，其實這哪里是危機，根本就是明擺著的事實。