面臨混戰章法混亂 下半年車市無人敢稱王

　　隨著下半年車市供給的更為充分，競爭勢必加劇。業內人士分析，各廠家推出新車拉動消費的同時，老車型供給也將更加充分。而車市競爭進一步激烈升級的后果，則是短期內很難再現領軍車型。

　　7月炎炎夏日比不上眼下的車市火熱，雖然市場銷售并不火，但各汽車廠家推出新車的熱情絲毫不減。一汽奔騰、東風日產軒逸、東風雪鐵龍T21、東風悅達起亞RIO、兩廂福克斯……留心國家發改委最新公布的車輛生產企業及產品目錄，我們可以看到一汽、神龍、東風悅達起亞等廠家的名字。據不完全統計，今年下半年至少將有20多款新車上市。

　　價格戰不可避免

　　價格一直是車市的主旋律，是刺激消費者購買的關鍵因素。專家分析，就目前幾個月車市價格松動的跡象表明，下半年價格戰已在眉睫。此外，未來幾個月，隨著眾汽車廠商新車的陸續推出，受到威脅的老車型勢必使用降價利器來進行阻擊，這一系列連鎖反應屆時將加劇這場價格戰的升級。

　　眼下，凱美瑞引發的中高級車戰正硝煙彌漫，放眼下半年，國家發改委新車目錄顯示，新車焦點多集中在小排量上。近兩個月市場銷量排名前十位也多以經濟型車為主，調查表明，越來越多的消費者青睞排量在1.6升以下的經濟型車。總之，新POLO上市為導火索的緊湊型家轎戰爭已然激烈開火，車市戰爭將一浪高過一浪。

　　民族品牌發力高端市場

　　以往提起民族品牌，是“大眾”、“經濟”的代名詞，民族品牌走的多是低端路線。但是近年來有目共睹，幾大民族品牌汽車企業均不約而同地將目光瞄準了中高端市場，這一現象在今年下半年即將推出的新車目錄中即可輕易看出。有專家預測，2006年自主品牌走高端路線將是一個明顯的趨勢。

    雖然目前車市中鮮有自主品牌豪車，但近期一汽C301的下線、即將上市的紅旗HQ3；上汽忙于搭建全新的高管架構；奇瑞、吉利、華晨等身體力行的提升品牌行動；奇瑞新東方之子、華晨駿捷、吉利FC-1等這些由國內自主研發的車型均可看出民族品牌向高端看齊的信心及行動……

    隨著民族品牌的進步、發展，市場競爭加劇的同時，民族品牌蝸居低端市場的局面正在被打破，與外來品牌的市場爭奪戰中，民族品牌將日益崛起，并不落人后。

　　混戰中無領軍車型

　　關于下半年車市的戰爭，中聯汽車交易市場楊陽認為，下半年不會出現一款車型領軍的局面。因為隨著民族品牌的崛起和外國品牌的進入，消費者選擇越來越多，今后基本不會出現像“老三樣”那樣暢銷十幾年甚至20年的車型了。

　　同時楊陽還稱，“在中國，雖然有些汽車廠家日子不好過，但是也能活下去，國家政策不能讓他們死掉，國家政策也包括地方保護主義。”所以，市場中出現某款車沒有現車的情況，也并不見得是因為該款車多暢銷，而是由于廠家銷售策略或著零部件供應問題導致的。

　　記者采訪中發現，大多數業內人士觀點趨同，普遍認為，下半年車市中只能會有表現比較優秀的車型，而不會有哪款車占絕對的市場份額。因為，市場已經被進一步細分，消費者也已經分化，每個車型都會有一些消費者，當然有些車型必定是失敗的，逐步退市，有些將是成功的，但成功只是市場銷量好一些而已，不會有絕對優勢，因為其絕對的力量被其他眾多車型瓜分了。