評論：不該指責南汽進軍海外的努力

　　在傳統的說法中，中國汽車邁向海外的步伐有三步。第一步是，產品出口；第二步是，技術出口，在海外技術換市場；第三步為，資本輸出，即在海外投資建廠。

　　南汽的做法卻顛覆了這個說法。目前，在南京的南汽名爵工廠還沒有建好，南汽卻已經把眼光已經放在了海外。憑借著去年成功收購英國MG集團，南汽上周宣布，2008年在北美生產MG跑車，這樣，加上在英國恢復MG的長橋工廠和南京工廠，南汽就要在最近兩年里興建或者恢復3個工廠。并且，要在全球重建MG的品牌。

　　南汽的做法不可謂不大膽。有消息說，這3個工廠，將需要20億美元的資金。在中國尚名不見經傳的南汽，要想玩轉這么大的一盤棋，難度也不可謂不小。

　　于是，懷疑和質疑的聲音不絕于耳。普遍的觀點認為是，南汽在賭博，步子邁得過快。更有甚者，認為南汽的做法“不可理解”。潛臺詞就是，南汽沒有這個能力。

　　南汽是不是步子快了，身為局外人的媒體和專家是沒有資格去品評的。成敗是非功過，只有歷史才能去評價。

　　何況，在中國，很多衡量對錯的理由是基于傳統的、中庸的經驗。但是，問題就在于這些經驗，能不能被稱之為“有價值的經驗”。對于中國汽車而言，有誰能說自己有海外擴張的成功經驗？又有誰敢說自己在自主品牌上是成功的？！既然大家都沒有成功，又有什么道理去對南汽的做法橫加指責呢？！

　　一汽、上汽的自主品牌之路也只能說是在嘗試、探索。南汽、奇瑞、吉利、長城等等也都是在摸索。在這個過程中，是談不上模式的。何況，收購了MG之后的南汽所走的是一條最接近國際化的道路。這時候，南汽需要的是，有建設性的建議和點子，以及精神層面的搖旗吶喊，而不是無端的猜測。這不是南汽一家的問題，而是所有的自主品牌企業的共同需求。

　　至少在戰略層面，南汽去美國建廠、復興MG品牌的舉措是沒有被批評的理由的。且不論，其能不能在美國成功，但是，其這種北美行為，在中國、歐洲等市場產生的品牌和市場拉動力，就是非常有價值的。

　　另外，在戰術層面，南汽的確有資金、海外經驗、品牌號召力等等方面的壓力。但是，需要注意的是，此次南汽在美國成立的是合資企業，外方占有了51%的股份，CEO也是“老外”。這說明精明的美國投資者是看好這個項目的，對于美國市場不了解的我們又有什么理由去指責呢？！

　　當然，我們也要承認，中國汽車的海外之路還很漫長，甚至需要一兩代人去努力。我們雖然寄望南汽能夠創造奇跡，但是也不應對其奢望過高。務實的平常心是每個中國汽車人都應該自勉的。