上半年出新 下半年賣舊 車價何去何從

　　來自商務部的統計數據顯示，今年上半年我國汽車銷售總量達到363萬輛，比去年同期增長28.9個百分點。今年我國汽車消費量占全球總消費量的比例將超過10％，高于去年的9％，再次實現超越。

　　同樣的數據顯示，我國轎車市場總量和結構也出現了新變化。轎車市場增長迅速，上半年188.6萬輛的銷量較之去年同期有50.3％的增長，數字驚人。其中，又以民族品牌和高級別車增長最為迅速。

　　上半年忙著出新車

　　“中國汽車市場比國外復雜100倍。”這是東風日產總裁中村克己日前在回答記者提問時說的一句話。他的依據是：現在全球的汽車企業幾乎都已來到中國，引進產品、提升品牌、擴大產量、發展網絡，再加上眾多的自主品牌，就好像走進迷宮一樣讓人暈頭轉向。

　　據不完全統計，僅今年上半年就有不下三十款新車、改裝車上市，這其中的重頭戲包括：06款雅閣、大眾領馭、一汽速騰、東風雪鐵龍凱旋、君越、駿捷、樂風、凱美瑞、雅紳特、思迪……平均算下來，不到一周就有一款新車上市。這在以前的中國車市是絕無僅有的。

　　細細想想，2006年上半年，雖然轎車產銷量都有了大幅度增長，但轎車市場的價格戰卻非常猛烈，幾乎所有的車型都被卷入降價或優惠促銷的行列。

　　孤獨一款：凱美瑞

　　廣州產的車可能真的很受歡迎。當年加價3、4萬元的車的產地就在廣州，不過現在這款車在廠家指導價的基礎上已經有了2萬元的優惠。

　　而同樣來自廣州的另一款轎車在幾乎所有轎車都在降價的時候繼續上演著加價神話。只不過不同的是以前有幾款車同時加價，而如今則只有它一款。

　　就在昨天，記者給京城的一家經銷商打電話，得到的答復是現在定車12月交車，無須加價。而在另一家汽車大賣場，記者得到了加價1，5萬元一周后提車的承諾。

　　據稱，廣汽豐田10月份將實現雙班生產，其市場供應量也將大幅度增加。

　　高臺跳水：雅紳特

北京現代全系價格優惠再加大

　　北京現代雅紳特在上市不到4個月的時間就主動宣布雅紳特全線產品降價，降幅高達9%，這在國內車市上也算是開創了一個紀錄。

　　在一家經銷商處，記者了解到了一位銷售顧問的統計數字，降價前幾周北方市場北京現代汽車的銷售數字分別是6臺、7臺、5臺。而在降價后的一周內競銷了56臺，隨后的兩周又回到了原來的臺數。

　　上市不久的標致206、樂風和思域，都已經在二級經銷商處有幅度不等的優惠，而上市兩月有余的速騰也有幾千元的優惠。

　　自主品牌：駿捷

　　僅用兩個多月就以超過2萬輛的訂單攪動了整個中級車市。駿捷代表自主品牌向合資品牌多年把持的車市格局發起了最凌厲的攻勢。

　　“這是厚積薄發的結果。”一家華晨汽車的經銷商負責人對記者說。駿捷熱銷，很大程度上歸因于其8.58萬元至12.88萬元的超低價格，此外有著“小寶馬”之稱的駿捷在產品品質、工藝設計、安全性能、舒適性和操控性方面均有突破。

　　“花A級車錢，買B級車的品質。”看來，駿捷還會熱銷一段時間。

　　下半年降價搞促銷

　　正在舉行的廣州車展上，又有多款新車被推向了市場。由此也拉開了下半年主機廠新車上市的步伐。

　　有業內專家向記者表示，今年下半年至少還將有20款新車上市，加上上半年的上市新車，將會有不下70款新車加入到市場大戰中。車市競爭將更趨激烈，價格大戰的集中爆發已在所難免。某業內人士的分析數據為下半年的價格戰似乎找到了注解：去年全年車市降價幅度為5.5％，而今年上半年的降價幅度不過是1.8％。這也間接說明了下半年的降價空間似乎更大。

　　降價不可避免

　　昨日記者了解到，今年上市的多款車型，包括最新上市的全新POLO勁情、勁取、新寶來等在經銷商處均出現了不同程度的讓利優惠。新車價格的“保值期”越縮越短。

　　對此有業內專家斷言：今年上半年是新車上市最為密集的時期，已上市了幾十款新車型，下半年仍將會有大批車型上市，市場競爭對手也越來越多。同時各主機廠的銷售任務也需要在年底前完成，降價促銷依然會成為下半年各主機廠使用的殺手锏。

　　消費者從容應對

　　原本準備買車的吳先生在轉了多家汽車賣場和經銷商后反而變得猶豫了，“每家店給出的價格都不相同，而且上不上保險的價格也不相同。我真有點糊涂了。”吳先生見到記者后說出了自己的疑慮。

　　華雪對此的理解是：車價越是降得狠，人們心里越是沒有底，而不斷推出的新車更讓準備買車的人挑花了眼。另外，如今的消費者對價格的敏感性和對降價的預期，較之過去都有明顯增長。這也增加了準備購車人的觀望期。