銷量統計咋這么亂 呼吁上牌數成統計口徑

　　“中國汽車工業協會公布的最新統計表明，今年上半年奇瑞銷量排名第六”、“全國乘用車信息聯席會發布統計數據顯示，奇瑞首次在半年度銷量中躋身第四名”，以上是今年上半年國內各大汽車廠家銷量排行榜兩個不同的版本。相信絕大多數消費者看后都是一頭霧水:汽車銷量統計，究竟相信誰的結果？

　　眾所周知，汽車銷量的統計數據長期以來很受關注。通過這些統計數據可以看出國內車市的現狀以及發展趨勢，對汽車廠家的生產銷售計劃以及消費者的購車打算，都產生一定的影響。然而，截止到目前所發布的汽車銷量統計數據，經常是不一致，得出的結論截然不同，以致這些統計數字部分喪失了其原本的意義。

　　批發銷量與終端銷量相混

　　汽車銷量統計目前有兩種口徑，一是廠家賣給經銷商的數字，即批發銷量；另一種是經銷商實際賣車數，又稱終端銷量。國外統計口徑多數采用后者，畢竟，這才是銷售情況的真實反映。

　　但在中國，目前大部分廠家都將批發銷量作為自己的銷量。而這種統計口徑由于隨意性較強，給企業“運作數字”提供了很大的可能。一些企業急于報功領賞，為了在月度銷量排行中有面子，同時也為了全年銷量數字能離年初宣布的目標盡可能近些，紛紛向經銷商“壓庫”。如此一來，即便是終端銷量不理想，以批發銷量為口徑的統計數字，也能維持在一個較滿意的水平。

　　另外，還有部分企業一見批發銷量不好，就改報終端銷量，而實際上終端銷售的量在其之前上報的數據中已有體現，如果企業再上報就是重復上報。

　　結果統計口徑就有點亂套了。兩種不同口徑的統計結果，放在一起排名，二者根本就沒有可比性。

　　銷量統計信息誰更準確

　　無論是中國汽車工業協會還是全國乘用車信息聯席會的統計資料，目前都來源于汽車廠家提供的銷量數據。但是汽車廠家的重視程度不同，因而準確性不一樣。

　　中國汽車工業協會在本行業內依法開展統計調查工作，汽車廠家不得拒報、虛報和瞞報，否則將會受到查處。各汽車廠家對每個月上報到中汽協的統計都十分重視，企業的主要負責人簽字后才可上報。

　　而全國乘用車信息聯席會的統計數據，其主要是內部交流企業之間的銷售信息，汽車廠家的重視程度不同，遲報、漏報不可避免。因此和中國汽車工業協會的官方統計數字有差別也是很正常的。

　　上牌數不失為合理的統計口徑

　　據記者了解，國外每年發布的汽車銷量統計，主要是根據政府提供的當年新上牌照的汽車數量而進行的歸類和分析。相對而言，由政府車管部門提供的汽車上牌照的數量可以說是最準確的，可以完整地反映一個國家或某個地區汽車消費的規模和結構。

　　目前在國內如北京等為數不多的城市，當地統計局根據當地車管部門和稅務部門等相關信息，公布汽車的保有量和新增數量。可是在全國范圍內，目前還做不到這一點，實在有些遺憾。因此，希望汽車上牌數在不久的將來能夠作為一種最主要的統計口徑。